前天落地北京,刚去西雅图试驾美版XT4回来,还没倒过时差的我就开始琢磨,凯迪拉克把XT4做的那么惊艳,难道它不会抢了XT5的用户吗?虽然它俩并不是一个级别的车型,但我还真想拿它俩对比一下,看看到底是XT5这个凤尾更耐人寻味,还是XT4这个鸡头更有嚼劲。
为了公平起见,我们挑选了两款价格相近的车型进行对比,售价39.97万元的凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金运动版和售价38.99万元的凯迪拉克XT5 2018款 25T 豪华型。
外观配置对比 | |||||
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车型/配置 | 凯迪拉克XT4 | 凯迪拉克XT4 | |||
近光灯 | LED | 卤素 | |||
远光灯 | LED | 卤素 | |||
LED日间行车灯 | ● | ● | |||
自适应远近光 | ● | - | |||
自动大灯 | ● | ● | |||
转向辅助灯 | ● | - | |||
运动外观套件 | ● | - | |||
无钥匙进入 | ● | ● | |||
制表:第一新车 www.cheshi.com |
两款车的造型均采用了凯迪拉克盾形的进气格栅造型,钻石切割的设计理念贯穿了整个车身外观。不过对比之下,XT4的细节上的把控和处理要更加精致,新一代“L”型的尾灯也更加富有活力。XT5的设计还停留在凯迪拉克上一代的设计思路上。
配置方面,XT4的全LED大灯可以说把同价位的的XT5给完爆了,而年轻人比较喜欢的运动外观套件,XT5也没有配备,这从它18英寸的轮毂上也能看出一定的端倪。
内饰配置对比 | |||||
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车型/配置 | 凯迪拉克XT4 | 凯迪拉克XT5 | |||
倒车影像 | ● | ● | |||
全景摄像头 | ● | - | |||
定速巡航 | ● | ● | |||
自适应巡航 | ● | ||||
自动泊车 | ● | ||||
发动机启停 | ● | ● | |||
全景天窗 | ● | ● | |||
感应后备厢 | ● | ● | |||
无钥匙启动 | ● | ● | |||
真皮方向盘 | ● | ● | |||
方向盘电动调节 | ● | - | |||
方向盘加热/记忆 | ● | - | |||
抬头显示 | ● | - | |||
主动降噪 | ● | - | |||
手机无线充电 | ● | - | |||
第二排靠背角度调节 | - | ● | |||
第二排移动座椅 | - | ● | |||
前排座椅加热/通风/按摩 | ● | ●/-/- | |||
流媒体后视镜 | ● | - | |||
车载空气净化器 | ● | - | |||
制表:第一新车 www.cheshi.com |
内饰方面,两者设计风格其实还是很相近的,但是设计师并没有偷懒让XT4直接套娃XT5,在一些重点的细节例如中控屏幕,仪表盘,方向盘等方面XT4和XT5依然有着自己的风格特点。配置层面不得不说“鸡头”确实有嚼劲的多,前排座椅加热/通风/按摩,方向盘加热、无线充电等这些最实用的配置均搭载在了XT4上,而流媒体后视镜这一最新技术,凯迪拉克也并没有吝啬在这款最新的紧凑型SUV上使用。
动力系统及安全配置对比 | |||||
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车型名称 | 凯迪拉克XT4 | 凯迪拉克XT5 | |||
驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | |||
四驱形式 | 适时四驱 | - | |||
ESP车身稳定程序 | ● | ● | |||
并线辅助 | ● | - | |||
车道偏离预警 | ● | - | |||
主动刹车 | ● | - | |||
制表:第一新车 www.cheshi.com |
动力层面,两款车虽然都使用了2.0L涡轮增压发动机,但是XT5的最大功率和最大扭矩要领先于XT4,不过后者搭载的最新发动机配备了可变缸技术,在高速行驶时,发动机会自动关闭其中两个缸以达到节能减排的目的。驱动形式上,XT4配备了适时四驱系统,在通过性方面要强于两驱的XT5。
对于选“鸡头”还是“凤尾”,如果以我购车的话,我可能会更偏向于前者,毕竟花同样的钱我可以享受到更多更好的配置,何乐而不为呢。不过我跑了几家经销商,由于XT4刚刚上市,在优惠的幅度方面确实比不了XT5,所以喜欢并且想买XT4的朋友,不妨再绷些日子,等价格出现松动的时候,才是个出手的好时机。