北汽新能源在今年 1 月中旬推出了一款基于新能源车专属平台打造的新能源车——EC180,没想到这款补贴后仅售 4.98 万元起的新车,随后上市仅 2 个月就成为了纯电动车的销量冠军,一举超越了自家的 EU260 和比亚迪 e5、秦 EV100 和知豆等主流车型的销量,这到底是什么原因导致的呢?这款车真的那么值得购买吗?
▲ 北汽新能源EC180一举成为了2月的纯电动车销量冠军
售4.98万元起的EC180到底值不值得买?
北汽新能源 EC180 是一款基于专属 EV 平台所打造的微型纯电动车。根据官方的说法,该车的目标市场向下可拓展到中高档低速电动车(江铃 E100/E200 等),同时向上则能抢占主流微型高速电动车(奇瑞 eQ、长安奔奔 EV 等),以及 3-5 万元微型燃油车(宝骏 510 等)的市场。而该车的优势则在专属 EV 平台、外观设计、接近 180km 的续航和综合性价比这几个方面。
▲ 北汽新能源EC180具体的市场定位,以及所覆盖的三大细分市场
根据北汽新能源EC180的市场定位来看,基本主流的竞争对手有御捷 E330、江铃 E100/E200、众泰云 100S、知豆 D2、奇瑞 eQ 和长安奔奔 EV 等,那 EC180 到底有何优势,具体的销量都已超过了微型电动车的鼻祖——知豆?
▲ 补贴后4.98万元起的价格是北汽新能源EC180最大的优势
其实这个原因很简单,就是北汽新能源 EC180 的市场定价便宜。毕竟尽管消费者已选择购买微型车,那基本都是看中了“物美价廉”的优势,而 EC180 补贴后的售价仅 4.98 万元起(知豆 D2 补贴后 4.98 万元、众泰 E200 补贴后 5.98 万元、奔奔 EV 补贴后 5.68 万元),这个诱惑力就非常大了,再集合北汽品牌的影响力,以及地理位置使得 4S 店配套服务等的优势,消费者潜意识下就更偏向于选择 EC180。
与同补贴后价格的竞品相比 4座布局让EC180更显实用如果仅论补贴后价格,那么知豆 D2 补贴完后也是 4.98 万元?但知豆始终是款双座车,实用性不如 EC180 的 4 座更好,这时消费者并不会去考虑品牌或影响力了。
▲ 北汽新能源EC180的中控设计也更偏向于普通轿车
▲ 北汽新能源EC180后排的乘坐空间在同级别中还算不错
而 5 座的奔奔 EV 应该是最有竞争力的?但 5.68 万元起的价格(贵了 7000 元)就会让大部分消费者打退堂鼓,此时消费者平时所在意的续航里程,在售价面前也不值得一提了。
借鉴SUV设计、大空间和高续航均是EC180的筹码?
没有对比就没有伤害,但从目前的几大因素来对比,我们发现北汽新能源 EC180 的优势的确很明显。然而从我们的调查中也发现,上述只是从数据和消费行为上来分析的,回到实体车型上北汽新能源讨巧的设计和宣传也起到了一定的作用。
▲ 一款基于EV专属平台打造的纯电动车,外观借鉴了SUV的设计元素
北汽新能源EC180是一款基于 EV 专属平台打造的纯电动车,外观造型上借鉴了 SUV 的设计元素,这也使得该车看上去更像一款 CROSS 车型,再加上可自由组合的双色配色等方案,成功的吸引了大批年轻的消费群体。
▲ 北汽新能源EC180采用了5门4座的确是小有优势
▲ 北汽新能源EC180与竞品的车身尺寸对比
车身的长宽高分别为 3675mm/1630mm/1518mm,轴距则为了 2360mm,以及采用了 5 门 4 座的车身结构,其中后排还比较宽敞,只是行李厢的容积并不大而已,但这对于日常在城市代步通勤来说完全足够了,同时可乘坐更多的乘客更符合国人的需求。另外,车内的储物空间数量也很多,使用起来更方便。
▲ 北汽新能源EC180在D挡下可实现180km的最续航里程,相比竞品150km左右的续航优势很明显
动力方面,北汽新能源 EC180 搭载了一台最大动力功率为30kW,最大扭矩为140Nm的电动机,以及配有容量为20.3kWh的三元锂电池组。其中在D挡的状态下可实现最大180km的续航里程,在S运动挡下的最大续航为156km,因此从这个数据上来看,北汽EC180也很占据优势,毕竟主流的微型纯电动车续航基本都只有150km左右。
▲ 北汽新能源EC180在倒车雷达和倒车影像等功能上都一应俱全
▲ 北汽新能源EC180在配置上的优势非常明显
另外,通过我们与 EC180 简单的体验和调研后发现,该车的外观设计还是很讨年轻消费群体的喜欢,不过有更多的车主是因为内部驾乘空间较大而选择的该车,同时也有小部分车主表示该车的安全系数更高些,这主要是有双气囊、ABS 和 EBD 等配置,但大部分车主共同认可的还是价格实惠和高性价比,其中像倒车雷达和倒车影像等功能都一应俱全,中控屏幕还可连接 CarLife 等功能也很突显了实用性。
▲ 北汽新能源EC180行李厢标准容积很小
▲ 北汽新能源EC180并不支持快充
当然通过体验也发现了些不足之处,例如整体内部用料(塑料)和做工都很一般。尽管驾乘空间适中,但行李厢的空间实在太小,同时还只能通过车内的拨键来打开。另外,该车也不支持快充,因此你要养成夜间长时间充电的好习惯,充满一次至少需要 7 小时。
小结:北汽新能源 EC180 最大的优势是胜在 4.98 万元起的定价,较宽敞的 4 座布局和空间,以及同级别更高的安全性上,其中整体的配置也要比同级别略高。如果你只是为了“保号”或选择家庭第二辆代步车的话,这款车的确能让你花最少的钱办好事情,但如果对车要求比较高,且比较挑剔的话,我们还是建议选择紧凑级或中型级别的新能源车。
为什么会成为销量冠军?其实北京市场是最大功臣
在 1 月底随着 2017 年首批《新能源车目录》的发布,新能源车市场才开始慢慢回暖,但相对还是还是个负增长。而 EC180 在 2 月的销量就奇迹般地上升至 2800 辆,而同期的比亚迪 e5 仅卖出了 410 辆,这是为什么呢?
如果说 2 月是新能源车市场的复苏,那么纵观整个新能源市场的销量来看,在纯电动车里微型车(A00 级)则完全成为了主力,销量从 1 月的 2217 辆直接上升到了 2 月的 10818 辆,同比增长了 453%,而北汽新能源 EC180 正好就是微型车,2800 辆的销量算是占据了整体的 26%,这个销量还是非常惊人的。
▲ 北汽新能源EC180以低价吸引了无数“保号”和“刚需”的北京消费者
其实中国纯电动车市场主要就是北京市场,而在北京有去年中签者就一直未使用,而再年前年后又受到政策影响买不了,因此拖到 2 月还不购买新车上牌,就将面临过期作废,因此当 2 月市场恢复正常后,这批庞大的消费者便会出手“保号”。
那么由于 2016 年没买,到了 2017 年补贴进行了退坡,只能购买纯电动车的北京消费者,如果购买续航超过 250km 的电动车,那就要相比 2016 年多拿出 4.4 万元。这不仅对于“保号”的群体,还是有刚需的消费者来说都是一笔大数目。最终通过 2 月市场销量的结果不难看出,消费者是不愿意为这多付的 4.4 万元买单的,因此这也解释了为什么之前销量很好的紧凑级纯电动轿车突然就“卖不动”的原因了。
▲ 售4.98万元起的5门4座的北汽新能源EC180似乎成为了市场的“救命稻草”
此时,购买纯电动车的消费者只想“少花钱”来办事,而正好北汽新能源推出了一款补贴后售价仅 4.98 万元起的 5 门 4 座微型纯电动车——EC180,这无论是对于“保号”的,还是有“刚需”的绝大多数消费者都像是“最后一根救命稻草”,因此 EC180 的热销有很大一部分原因是消费者购车需求的改变而造成的。
小结:北京市场可以说就基本反映出了当前国内纯电动车市场的基本情况,而微型车一直都是纯电动车市场中最火爆的车型,随着补贴的不断退坡,未来微型车的市场潜力巨大,而 EC180 定位精准是毋庸置疑的。而使得 EC180 销量大增的根本原因就是定价便宜,补贴后 4.98 万元起的 5 门 4 座车真不多,而 EC180 的推出则满足了绝大部分“保号”或“刚需”消费者的需求。另外,在加上北汽集团的地理位置等,不过每个月的销量中也包含了租赁公司的大采购订单。