LX、TX、TXL…这样的车型命名方式，总让人觉得像是厂商对于产品的内部代号，但你确定能记得住？在这个流量为王的时代，没个噱头或响亮点的名字真的差点意思，卖车也是一个道理。所以，星途的第四款量产车终于不用字母命名了，作为家族中的旗舰产品，它的名字叫作——揽月。

魁梧霸气

从LX到TXL，星途的前几款SUV似乎都没给人留下太深的印象，而眼下这款定位中大型SUV的星途揽月，却有着相当强的存在感。4970×1940×1795mm的长宽高尺寸，已经算得上国产品牌中最大的SUV了，轴距同样达到2900mm，相比长安CS95、荣威RX8这些大块头还要更大一些。

同时硕大且垂直的车头中网，也赋予了它很强的气场。为了凸显高级感，引擎盖前方宽大的镀铬饰条上，还布置了“EXEED”车标，金属质感还是挺别致的。同时，下方中网的镀铬饰条采用了古铜色的处理，看起来不至于太俗。

车身侧面的窗沿和腰线都非常平直，轮拱造型也有明显刻画，再结合庞大的尺寸，整车看起来非常阳刚。20英寸轮毂的尺寸与车身配合得可谓恰到好处，没有一个劲地用过分大的轮毂，轮胎为245/45R20的马牌MC6轮胎，必须好评。

车尾后窗下沿的镀铬饰条和车头相呼应，与贯穿式尾灯一并给车尾增加了些层次感，不过私以为除了那根镀铬饰条外，辨识度并不高。底部的方型双边排气管可是实打实的排气，这种方方正正的力量感营造得不错。总体而言，星途揽月部分不会显得很出挑，风格是相当成熟稳重的。

氛围豪华，细节还有提升空间

双联屏+可视化空调控制区，揽月的中控台在科技感与豪华感方面营造得还确实不错，在你看得到与摸得到的地方绝大多数都是软性材质，并且手感都比较优秀。但瑕疵同样存在，比如说空调旋钮、实体按键、换挡拨杆，这些位置的手感都显得比较生涩，按压的阻尼感也不够高级，这确实会在一定程度上影响心情。另外，譬如中控屏幕下方的塑料盖板，后排出风口周围的塑料板，门板下方的塑料板这些位置，材质确实显得廉价了一些。如果星途揽月能在这些细节部分都更进一步完善的话，我认为这样的内饰将无懈可击。

在车机系统部分，这个与百度联合开发的车载多媒体系统在功能性方面完全不用担心，语音识别系统同样是百度提供的，相当好用，同时它还具备CarPlay功能。让我有些困惑的是，中央扶手的前方，揽月还提供了一些快捷按键，包括一个“鼠标控制板”，但实际使用起来功能却非常有限，它并不能像鼠标那样很好地控制车机，目前也就能实现切歌、调音量、移动地图这样的操作，如果能改进一下它的逻辑，开放多一点功能会更方便。

对了，除了常规的车机系统，揽月还具备人脸识别功能，摄像头在左侧A柱下方，通过摄像头，可以实现人脸识别，记忆座椅等个性化操作。另外，它还能识别驾驶员的动作，例如点头（确认），摇头（取消），手指放嘴边“嘘”（多媒体静音）。在行驶过程中，又能实现监督员的工作，例如打哈欠，双眼闭上，双手离开方向盘时，系统会用语音提醒，在一定程度上规范了驾驶员的操作。

阔绰空间

作为中大型SUV，星途揽月的车内空间真不必担心，但有些遗憾的是，目前它并没有推出6座版本。因此在“尊贵享受”方面，还是有所欠缺。揽月的浅色座椅皮质很软，人机工程学设计到位，乘坐体验足够舒适，同时在配置上，通风加热都没有缺席。

要说揽月有哪些是人无我有的特殊装备，当属在侧后门窗沿下的警示灯了，当后排乘客在开门而旁边有人或车辆时，会有警示提醒。

在空间方面，揽月的第二排能够前后移动，为第三排乘客争取更多的空间，调整到最后时，身高176cm的乘客在第二排还有相当富裕的腿部空间，统一乘坐舒适性同样令人满意。但要说这是台定位高端的旗舰车型嘛，后排空调调节位置的质感还是有所欠缺的，而且仅提供一个USB充电接口，以现在的电子产品使用环境来说似乎是少了些。

让我比较满意的是第三排座椅，首先它的坐垫高度相比许多7座SUV要高一些，当然肯定无法达到标准MPV的高度，只不过为了更好的大腿支撑，坐垫的仰角比较大；其次是侧窗足够大，让第三排乘客不会感觉太压抑，同时足够大的轴距也保证了腿部空间。另外，第三排不仅有单独的分区空调，杯架旁还有一个USB充电接口可以使用。

你一定担心7座SUV在满载乘客时，后备厢空间不够用。对于揽月来说，问题不大，第三排座椅不放倒时，行李厢的进深也有44cm，可以轻松放下一个22寸行李箱；将2-3排都放倒时，进深空间可以达到2.1米，非常夸张。

动态体验

星途揽月共有两款动力总成，分别是290T和390T，传动部分均为7速湿式双离合。290T采用1.6T发动机，我们此次试驾的390T则配上了奇瑞最新研发的2.0T发动机。这款发动机采用铸铝合金钢体，有效降低自重，经过一系列优化，热效率可以达到38%。动力参数更是喜人，最大功率187kW（254PS）/5500rpm，最大扭矩达到390N·m/1750-4000rpm。此番试驾的顶配车型搭载博格华纳的适时四驱系统，动力分配完全由系统自动控制，车上没有关于四驱模式可选。

初开上手，揽月就给了我不小的惊喜，首先是整台车开起来完全不觉得有那么大，即便体型已经是自主品牌中最大号的，但实际驾驶却绝不会拉胯。对于这样的驾驶体验其实我也有预期，毕竟此前我们拿来做横评的瑞虎8Plus在这方面就相当优秀。而星途揽月作为更大号的车型，开起来也有同样的特性。

这样“好开”的驾驶感受离不开出色的底盘调校，据了解，星途揽月底盘前后悬架系统来自本特勒，适配效果相当不错，总体风格更类似像途观那样的欧洲SUV风格。在保留一定路感的同时，保障舒适性，同时悬架的支撑效果很不错，高速行驶时相当稳定。依我看，这台定位更加高端的星途揽月相比我们测试过的瑞虎8Plus，在底盘缓震和舒适性方面做得还要更好。

在动力方面，这台搭载2.0T揽月表现算是符合预期，没有给我太多惊喜，或许由于车重的原因，爆发力不算很强。在7速双离合的梳理下，动力的平顺性无需担心，即便是堵车路段，动力依旧相当顺滑。瑕疵在于匀速行驶需要急加速时深踩油门，变速箱同样需要一点反应时间，当然它相比过往的双离合已经要快很多了，除此之外，动力匹配可谓优秀。

智能配置

自动驾驶辅助功能在这年头已经不算新鲜了，星途揽月作为旗舰产品同样配备了全套解决方案。实际体验中，这套自动驾驶辅助系统支持全速域自适应巡航功能，同时车道保持也足够好用，尤其在高速行驶时，能大大缓解驾驶疲劳。

另外，正后方追尾预警也相当灵敏，试驾之时我们按车队行驶，只要前车遇到红灯停下，我这台后车快速接近时，前车的双闪会自动打开来提醒我减速。

与百度联合开发的车机系统里，百度地图支持AR实景导航，这个功能我们此前在启辰星上面见识过，系统通过挡风玻璃上方的摄像头捕捉实时画面，然后电脑会在上面动态显示导航轨迹，效果还挺炫酷的，而且可以自由选择在液晶仪表盘或中控屏幕上投放。

写在最后

近几年我们见识了许多自主品牌向高端迈进的成功案例，如长城、长安、吉利等，那星途揽月怎么样？在我看来，机械素质方面揽月完全不虚对手，甚至在动力匹配，底盘素质方面做得还要更好，只不过在一些细节包装方面，确实还欠些火候。就如一个理工直男，他懂技术，会研发，拼命把自己打造得尽善尽美，但这并不意味着就能取悦自己看上的那个姑娘，即便现实中的他已经足够优秀。所以，如果星途揽月能在些细节方面做得再完善些，它将有底气去竞争同级别中最棒的那个。

【星途揽月 390T 首试印象】

突出优点：动力匹配好，底盘调校优秀，豪华氛围到位，配置丰富，空间大；

主要短板：内饰做工，细节部位的用料还有提升空间。