捷途X70 PLUS诸葛版:顶配王中王的版本,还有性价比吗?

试驾评测第一新车 2021-05-23 17:51

在车企们都把精力放在如何进军高端品牌的时候,汽车媒体和车迷们往往会被他们的“新鲜”车型所吸引,但事实上在那些眼光罕至的“便宜、量大”车型上,它们交易的体量非常大,互相竞争也非常激烈。捷途,奇瑞旗下的亲民化品牌,就是这个领域的能手。

简单点说,捷途有两款核心车型——X70、X90,随着产品的细分操作后,这两款车逐渐衍生出自己的系列,其中主力车型捷途X70的版本最多,诸如X70S、X70M、X70 Coupe等,每款车型的细分定位都有所不同。而捷途X70 PLUS,则是X70系列的品牌向上定位。

我知道你会有点晕,但这款车就是这么神奇。在捷途X70 PLUS当中,最近官方又推出了该车型的品牌向上版本,捷途X70 PLUS 诸葛版,售价区间13.99-15.29万。作为一款定位亲民,走性价比路线的车型,在顶配突破15万之后,其产品表现是否满足它的亲民立本路线呢?

为什么叫诸葛版?安全和车机是关键

用官方的话来说,高端系列诸葛版体现的是智慧和忠诚,翻译成白话就是智能车机和主动安全两个方面。车机功能上新增的腾讯生态系统,覆盖了车载微信、QQ音乐、小程序等功能,功能性和操作逻辑颇有科技公司的风范,确实很顺手。另外来自高通的全新芯片也为车机系统的流畅性提供了保障,实际在快速应用切换复杂使用的时候,流畅度依然很不错。

主动安全方面标配了L2+级别的辅助驾驶系统,以及驾驶员、乘客监测系统和全景影像、透明底盘功能。辅助驾驶体验上和目前同级别车型主流水平相差无几,够用,但比不上新势力做得那么好。相对来说驾驶员、乘客的监测系统个人并不太习惯,尤其在其他某品牌车内摄像头隐私曝光之后,这种没有车内隐私的感觉并不舒适。

其余例如前后头部安全气囊、多色氛围灯、后排空调出风口等配置,诸葛版会相应更全面。以配置的性价比来说,诸葛版增加的配置相对于增加的售价算得上物有所值,和同级别同价格的车型相比甚至还略有优势。疑问在于,以捷途X70这个车系招牌来说,大家的价格预期普遍在10万元左右,那么这款值得但售价有些突破消费预期的诸葛版,会有多少人实际买单呢?

外在形象不错,内饰质感还有提升空间

在国内的汽车消费大环境当中,“大”在很高程度上意味着好,但随着大家对汽车理解的不断加深,在追求“大”的同时,细节质感也是很重要的考量因素。捷途X70 PLUS诸葛版的车身尺寸为4749/1900/1720mm,轴距2745mm,配合上设计功底不错的外观造型,整车造型能突出高级感和流畅感。在拍摄过程当中,也有不少的群众认为其外观设计不错。

两块12.5英寸组成的贯穿联合屏是整个车厢内的亮点,同时因为双联屏的设计,空调出风口造型也相应作出调整,总的来说这款车内饰设计挺时尚的。不过在细节方面,例如中控台接缝控制和稳固性上,以及各种按键的质感上,还是缺乏些质感。

驾驶协调性很好,适合喜欢驾驶的人

我在早前这样形容过奇瑞的汽车,它们就像是扫地僧,功力雄厚却不太爱修饰边幅,和瑞虎8的驾驶感受相比,捷途X70 PLUS诸葛版就像是那位功力雄厚的扫地僧更加不饰边幅了些。这么说吧,这款车的机械协调性非常好,拿简单的动力系统来说,这款车的油门可以随着脚踩深度的细微变化,而准确快速的反应到整车提速上,就这精准而快速响应的动力系统表现,目前很多国产厂家都达不到,确实有点东西。

底盘动态感受师从奇瑞,但是也能比较明显感受出比瑞虎8更加粗糙些。开起来之后能够感觉到这款车的底盘信息很丰富,同时悬挂处理的动作也非常快,整个底盘有种灵活不发懵的主观感受。当然了,和那些高端底盘感受相比,它缺的是国产很多车型上富有的柔和感。那边是没有反馈的柔和感,这边是丰富协调的路感,前者更容易达到,后者更难达到,但两者融合起来之后才是高级的底盘感受,如此就能体会车这款车的底盘成绩了。

总结

用简单的话来形容捷途X70 PLUS诸葛版这款车,它可以理解为是配置维度上的豪华版,且配置的方向是智能和安全。但除此之外,整车的机械层面,这款车并没有体现出非常明显的升级。也就是说诸葛版是在捷途X70系列框架下的配置豪华版。目前这样的表现可以说是挺好,但如果能更深度全面地提高诸葛版的体验,那么性价比就更突出了。

在整个捷途的品牌当中,X70系列是最热销的车型,整个系列月销能超过万台。C、S、M以及PLUS等多种细分车型的车海战术,确实能体现在终端销量上的提升。不过,每个细分车型的多配置版本战略,也实在容易让消费者犯迷糊。最低6万多,最高近16万,其中包含数不清版本的捷途X70系列,消费者怎么去区分和选择,是个让人眼花缭乱的尴尬。

【捷途X70 PLUS 首试印象】

突出优点:驾驶协调性好;内饰观感高级;配置很高。

主要短板:底盘较颠;内饰做工细节有瑕疵;售价不算低。