R20的外观我想大多数人还是会愿意保留原厂造型，因为在没有任何修饰的情况下它依旧能够震慑你，从以往的报道就可以看出R20的形象早已深入人心，就连GTI都要以它为榜样，所以店家并没有对外观进行改变。
图：素颜R20。
图：看到它的尾灯是不是让你很有压力？
对于这台素颜R20，虽说在外形上并没有明显变化，只是简单的降低车身和更换了轮毂，不过请不要对这小小的改变不以为然，店家却为了这小小的变化动用了如今改装界的高科技KW DDC系统。这套系统在避震位置固定后通过水果手机安装KW DDC IOS APP应用，可以进行避震阻尼的精准调教。根据水果手机上的应用进行多项调节来寻找适合自己的设定，更省去了跑店家上举升机手动调节的麻烦。面对北京复杂的路况以及不太平整的道路，能够随时调整阻尼软硬实在是明智之选。这样我们基本可以和举升机说拜拜了。
图：KW DDC在车内的控制器按钮进行固定模式调整包括有蓝、紫、红三种颜色变化，分别代表了舒适、运动、超级运动预设模式。
图：每个悬挂通过避震桶上的控制模块进行调节。
图：在车辆底盘部分并没有进行其他改装，小编认为前后防倾杆没能更换是个小小遗憾。防倾杆对车辆在过弯中的侧倾还是有很好的抑制作用的。
而另一个重点则是店家选择的新款HRE P40 SC锻造超轻轮毂，作为HRE轮毂中的经典P40在造型与重量上已近是上乘之作，而店家选用的HRE P40 SC则是P40的进化版，轮毂条幅上的偷轻处理让它比P40更轻，能够有效的减轻簧下质量，提高车辆的反应能力和动力输出。HRE作为高端定制轮毂生产商其产品从用料开始全部经过锻造，热处理的6061-T6航空级铝合金原胚都为专门定制，同时斥巨资购置了大量的高精密度的数控机床，通过大量数据测试确保每个轮毂的精度与强度能够达到出厂标准。另外HRE轮毂定制服务更可以根据用户自己需求进行定制，如孔距、ET值，颜色等等定制出一套属于自己的轮毂。
图：HRE P40 SC规格为前19X8.5 ET45后19X9 ET45定制炭灰色。配235/35R19 马牌CSC3高性能轮胎，进一步提高车辆的操控性能。
图：HRE是一直被模仿但从未被超越的经典。
图：我们可以看到轮毂的每个条幅都进行了偷轻处理，为轮毂减轻重量做出了贡献。轮毂内的Rotora六活塞刹车不仅能让我们随叫随停，其鲜艳的红色与炭灰色的轮毂形成鲜明的对比，令人印象深刻。但是小编在这里还是要提醒大家注意，刹车并不是越大或者活塞数量越多越好，而是要根据自己车辆的改装程度进行选择，不然错误的选择会让你的爱车受到不同程度的损伤。
作为高尔夫系列车型中的BOSS车型，稳定耐造的EA113在K04涡轮的鞭策下爆发出256匹马力，在加上大众的4Motion四驱系统，让R20成为同级别车型中运动健将。不过店家听取了用户的用车需求后并没有进行较大改动，只是通过BSR PPC stage1ECU程序将动力提升至308匹马力，扭矩达到了395牛米。
说起BSR国内的朋友比较陌生，BSR来自瑞典是一家专业经营ECU改装升级的公司，公司研发的PPC(Portable Program Carrier轻便式程序载入)是由BSR独家研发的手持改装系统。此技术可根据客户的选择，通过调整软件系统重新改编ECU程序，而不需要任何机械上的改造。PPC的另外一个优势在于其可以很简单地恢复原始设置。
图：机舱内也是素颜出镜。
图：来自英国的Pipercross碳纤维进气有效的阻隔机舱内的热空气提高进气效率。
图：瑞典BSR研发的最新产品PPC 3ECU升级手持系统。
图：打开车门后最吸引人的莫过于这个纯手工打造的碳纤维方向盘了，由国外技师手工包袱翻毛皮以及碳纤维。无不彰显着车主的品味。
图：碳纤维方向盘与原厂方向盘相比重量更轻，战斗气息强烈让人欲罢不能。
在如今动力称王的年代，R20以它的实力证明了自己，而更多的朋友通过大幅改装证明了自己的车有多快，但是小编认为改装真的是谁快谁就好么？那些真的是你自己想要的么？还是为了你自己的虚荣心？这些问题值得我们去思考。
改装清单
BSR ECU程序
KW DDC 避震套装
全手工订制方向盘
pipercross 碳纤维进气
马牌 235/35R19 CSC3轮胎
ROTORA 6活塞全原装进口刹车套装
HRE 前19X8.5 ET45后19X9 ET45订制轮毂
