汽车是前沿科技的重要载体，因此在互联网智能技术突飞猛进的今天，汽车驾驶舱的智能化、数字化速度也在不断超越消费者认知，上到高端豪车下到10万左右的A级家轿，中控大屏、液晶仪表、车联网等等都已成为常规配置。
也正因如此，很多消费者购车时往往难以抉择，A级市场究竟哪些车驾驶舱科技感更强，系统更好用，语音识别更靠谱？下文将对韩系车第七代伊兰特，以及日系车思域、轩逸做一个对比，看谁的驾舱数字化水平更高。
（第七代伊兰特）
硬件比拼，屏幕、摄像头、雷达是基础
驾舱数字化硬件支持是基础，屏幕越大、分辨率越高，摄像头、雷达、传感器等越多，科技感就越强，驾舱数字化程度也就越高。
第七代伊兰特有着以驾驶员为中心设计的沉浸式座舱，主驾驶位采用同级独有的包裹式设计。车内最具科技感的，是双10.25英寸智慧连体屏，采用高清电容屏的中控屏幕和仪表盘，不仅成像清晰而且色彩饱满，操作起来十分流畅顺滑，更支持多点触控。如三指触控会跳到整体菜单，四指触控跳转到主页面，五指触控就会息屏。利用不同手势操控屏幕，正符合手机用户操作习惯。车内同时提供手机无线充电功能，让车主可以从又杂又乱的数据线中解脱，保持中控台的清爽整洁。
（第七代伊兰特驾驶舱）
为了满足驾驶辅助的需求，第七代伊兰特上安装了5颗摄像头、5颗超声波雷达、1颗毫米波雷达，组成Hyundai SmartSense智心合一安全系统，行驶过程中车子周围360度视角全掌握，保证行驶安全。在伊兰特车内还有1个驾驶员注意力摄像头，当监测到驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶时，就会发出警报建议驾驶员休息。
十一代思域的悬浮式中控大屏，从原本的7英寸升级到了9英寸，UI界面从清晰度到流畅度都有了很大提升，菜单设定也变得更人性化。仪表盘采用的是7英寸或10.2英寸液晶屏幕，科技感大幅提升。不过中控屏幕保留了实体键和物理旋钮，在实际操作中的感受不免要打个折扣。思域同样提供手机无线充电功能，给车主带来很大的便利。而在车外的辅助驾驶配置上，思域装载了一颗摄像头和八颗毫米波雷达，能够做到正面事故回避、侧后方事故回避和减轻驾驶负荷等。在A级市场上，这样的硬件配置只能算中规中矩，并无太多新意。
（十一代思域中控屏幕）
十四代轩逸的中控屏幕只有8英寸，在屏幕下方保留了实体键和物理旋钮，UI界面也较为普通，同时轩逸的仪表盘并非液晶显示屏，依然为机械仪表盘，从外观来看科技含量略显不足。轩逸也没有手机无线充电功能，保留了USB充电接口，使用过程中可能会导致中控台上线团杂乱。至于辅助驾驶配置，十四代轩逸搭载了4颗广角摄像头和4颗雷达，分别探测前后左右来车，能够达到正面事故回避、侧后方事故预警、车道偏离预警等。同时轩逸还有疲劳智能预警，在发现驾驶员有异于之前的驾驶习惯时就会发出警报。
（十四代轩逸中控屏幕）
软件比拼，谁的车机系统更智能
广大汽车厂商在基础的硬件设施上投入很大，但是要实现驾舱数字化，还需要一个智能、本土化的车载系统，如此一来各项硬核配置才不会成为摆设。
第七代伊兰特搭载的是第三代智能网联系统，能够提供智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink等功能，与此同时伊兰特车机系统中还有QQ音乐、听伴、百度应用程序等APP，还可以下载微信等社交软件，适合国内用户操作，也符合国内消费者的喜好，达到智能、网络、娱乐三者兼备。
（第七代伊兰特中控台）
伊兰特的车机系统操作同样很方便，通过“你好，北京现代”即可唤醒智能语音，通过智能语音不仅可以直接控制空调、音乐、车窗等，还能实现场景化语音指令识别联动，依据不同场景对不同语音指令做出回应，例如“我困了”打开车窗、空调开启外循环，更具人性化。车家互控系统，可以坐在车内远程控制家里的智能家居，也能在家中操控伊兰特。通过BlueLink APP还可以远程启动车辆、开闭车窗、解锁后备箱等，可以在即将到来的冬天上车前提前热车、打开空调暖车，给用户提供极大方便。
（第七代伊兰特在线娱乐资讯服务）
十一代思域的车机系统有一处“迷之操作”，高配车型没有carplay功能，低配车型反而具备carplay功能，令人不解。不过思域的智能语音系统人性化程度较高，虽然无法实现场景化语音指令识别联动，但语音交互做的不错，而且还能识别四川话、粤语等方言。思域也有车家互联功能，可以在车内操控智能家居，在家中也能远程操控车辆。思域还有手机远程控制，也能在车内语音购物，日常出行中较为方便。至于娱乐系统，除了在线电台还有QQ音乐等，同样比较符合国内用户喜好。
（十一代思域娱乐系统）
十四代轩逸搭载的是Nissan Connect超智联2.0系统，能通过语音控制车辆，开关空调、打开关闭车窗、导航、蓝牙电话等，不过轩逸的语音助手智能化程度较低，只能完成基础的语音交互。轩逸的在线影音娱乐系统也比较缺失，只有智行电台、酷狗音乐和墨迹天气等功能。轩逸同样可以手机远程控制车辆，通过手机能实现闪灯鸣笛、开关空调、发动机等功能，对于国内用户来说，轩逸的系统只能算勉强够用。
（十四代轩逸车机娱乐系统）
驾舱数字化考验汽车厂商对于互联网和智能技术的应用，从三款车的表现来看，第七代伊兰特无疑是A级市场最佳作品，与时俱进，而且满足了国内消费者的需求和偏好。思域也在奋力追赶科技发展的脚步，让国内用户感受到智能化带来的便利，而轩逸目前明显处于落后地位，需要再接再厉。
