公安部2021年上牌和驾驶员数据分析

行业资讯第一新车 2022-01-17

[本站 资讯]  据公安部统计,截至2021年底全国机动车保有量达3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆;机动车驾驶人达4.81亿人,其中汽车驾驶人4.44亿人。2021年全国新注册登记机动车3674万辆,新领证驾驶人2750万人。2021年新能源车表现很强。

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1、汽车上牌和保有分析

2021年全国机动车保有量达到3.95亿台,同比增长6.3%,相对于上一年增长2300万台,表现相对较强。总体来看,汽车占机动车的比例达到76.5%,相对于去年的75.5%,又提升一个百分点的幅度。

目前来看,新登记机动车数量2021年达到了3674万台,新登记汽车数量达到2622万台,汽车与机动车之间有1000万台的差距幅度,这1000万台是摩托车的数量。2021年摩托车的数量是1005万台。

截至2021年底,全国汽车保有量达3.02亿辆。2021年全国新上牌登记汽车2622万辆,比2020年增加198万辆,增长8.16%,其中载货汽车新上牌登记404万辆,比2020年减少12万辆,下降2.88%,呈下降趋势。摩托车新上牌登记1005万辆,比2020年增加179万辆,增长21.67%,近三年保持快速增长。

2、新能源车增长喜人

新能源汽车的全国保有量784万辆,占汽车总量的2.60%,扣除报废注销量比2020年增加292万辆,增长59.25%。其中,纯电动汽车保有量640万辆,占新能源汽车总量的81.63%。

2021年全国新上牌登记新能源汽车295万辆,占新上牌登记汽车总量的11.25%,与上年相比增加178万辆,增长151.61%。近五年,新上牌登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆,呈高速增长态势。这与乘联会的299万零售数据状态基本一致。

3、二手车市场增长迅猛

目前来看,二手车的交易数量明显的较高速增长,超过新车增速。2021年机动车新上牌达到3674万台的交易量,新登记汽车的数量是2622万台,汽车转移登记量是2923万台,所以汽车转移登记量比汽车上牌量高11%,这体现出转移登记的幅度在不断的增长,市场在不断的活跃。

二手车推动了车市较好的一个增长,而摩托车的登记数量从2016年-2019年不足500万台,到2020年达到800万台,2021年达到1000万台,这是爆发式的增长。2020年和2021年的爆发增长,体现了整个摩托车需求的一个强势增长的态势,也体现了电动化带来的摩托车市场增长。

2021年,全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务3048万笔,其中,汽车转移登记业务2923万笔,占95.90%。近五年二手汽车转移登记与新车注册登记数量的比例由67%上升至111%,反超新车注册登记量,在取消二手车“限迁”及二手车异地交易登记等政策积极助推下,二手车交易市场日益活跃。

4、主力城市新车的保有水平提升较快

全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆,同比增加9个城市,35个城市超200万辆,20个城市超300万辆,其中北京、成都、重庆超过500万辆;苏州、上海、郑州、西安超过400万辆;武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆。这也体现了中国的城市急剧的大城市化趋势,300万车辆的城市达到18个,较2016年增加12个,增加两倍。

5、大城市的车市发展分化

中国车市发展应该说以大城市发展为核心。车市普及主要随着人口的流入而持续的增长,因此超大城市和大型城市的车辆普及率相对增长较快,超过500万的保有量的城市目前已经有三个,汽车保有量超过100万辆的城市共有79个,与去年同期相比增加9个。

6、2021年汽车驾驶员占比持续提升

2021年,机动车驾驶员达到4.8亿人,增长2550万,表现相对较强,相对于历年来看,2021年增长数量相对较高,但考虑2020年增长是2050万,两者加起来应该说是年均2300万,仍处于一个相对的历史低位的状态。

汽车驾驶员的数量按照两年平均2300万的规模,处于历年的相对低位的水平,所以驾驶员人数的增量,对车市的增量的贡献度总体来看是不大的。

7、机动车驾驶员人数的女性占比提升较快

全国机动车驾驶人数量达4.81亿人,其中汽车驾驶人达4.44亿人,占驾驶人总数的92.24%。2021年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2750万人,占全国机动车驾驶人总数的5.72%,比2020年增加519万人,增长23.25%。从驾驶人性别看,男性驾驶人达3.19亿人,占66.32%;女性驾驶人1.62亿人,占33.68%。

目前来看,女性驾驶员增长速度相对较快,尤其过去两年的女性驾驶员的增长相对比较迅猛,现在达到1.6亿,从2014年的0.7亿到2021年1.6亿,每年都在1300万左右的快速增长之中,说明整体来看,家庭复数车辆保有的比例在不断的增长,家庭第二辆车有较大的一个增长空间。目前女性驾驶员比例已经占到了1/3的一个比例,4.8亿的驾驶员中,3.2亿是男性驾驶员,1.6亿是女性驾驶员,所以这也体现了女性驾驶员的高增长,女性需用车的需求将大幅的增长。

8、老司机较快增长-别指望年轻人买车增量

从驾驶人年龄看,26至50岁的驾驶人3.40亿人,占70.71%;51至60岁的驾驶人6966万人,占14.48%。新司机多的新购车多,现在的新司机总量减速,也导致新车的首购群体减速,对自主品牌发展带来巨大的压力;而26-50岁的增长放缓,前三季度仅有1000万增量,50岁以上老司机增加797万人,司机中老年化趋势较明显。

12月电动车高端车型销量强势增长,中低端走势改善,其中A00级批发销量13.9万,份额达到纯电动的33%;A0级批发销量6万,份额达到纯电动的14%;A级电动车占纯电动份额24%,从谷底回升;B级电动车达11.4万辆,环比增25%,占纯电动份额27%。

未来应该加大新司机的队伍,随着智能化和自动驾驶的提升,司机的技能要求逐步相对宽松,增大中年和老年群体的新司机的数量还是很有意义的,这样也能适应中国老年化的趋势,让更多人享受有车的美好生活。

全文总结:

从以上数据来看,由于疫情的冲击,摩托车市场强势增长,个性化出行增长迅猛。虽然驾驶员增长不快,但女性驾驶员和老年驾驶员增长迅猛,这是车市增长点,但年轻人少对车市的长期发展带来隐忧,因此车市增长主要靠消费升级,而汽车消费普及遭遇瓶颈。面对老龄化和女性用户的增长趋势,依托新能源车的高速发展,推动微型电动车的C5驾照实施,扩大微型电动车驾驶员数量,让车市有更大的人口支撑是当务之急。(编译/本站 毕业)