清洗积碳坑不少 大众4S店修坏车不承认

行业资讯第一新车 2022-12-02 00:00

[本站 资讯]赵先生的大众途锐,5年行驶了3万公里,定期做保养,在一次车辆停放超过35天后,赵先生怕爱车有问题便去4S店做了保养,随后4S店安排了清洗发动机积碳等一系列项目,共计花费3500多元。但保养后的第二天,赵先生的车在高速上发动机出现异响,EPC故障灯点亮,4S店告知赵先生,系发动机长期磨损产生铁屑,堵住机油泵上油口所致,高速加剧现象发生。那么真实原因真如4S店所说的那样吗?赵先生随后请来第三方鉴定机构,结果令人大跌眼镜。

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● 花费3500元4S店深度维修保养,第二天车辆遭遇发动机故障,4S店:车是放坏的

赵先生的2017款大众途锐3.0TSI拓野型汽车购于2017年5月份,到今年9月3日,5年多的时间共计行驶33222公里,在这3万多公里中,市区道路和高速道路行驶里程基本对半,车辆定期进行保养,更换机油机滤共计6次。

大众(进口) 途锐 2017款 3.0TSI 拓野型

『2017款大众途锐3.0TSI拓野型』

由于车辆长时间停放了35天,赵先生便在9月3日将爱车开至湖南德顺进口大众4S店进行机油机滤常规保养。在到店后,4S店工作人员称,由于赵先生的2017款大众途锐3.0TSI车型属于机械增压发动机,因此,本次保养应该进行发动机积碳清洗、节气门清洗、更换火花塞、刹车油、加燃油宝等项目。

为了保证车况,赵先生随后同意了4S店的保养项目,从赵先生提供的维修工单可以看到,赵先生此次保养与维修项目包括天窗排水管道疏通、轨道润滑、发动机气缸干冰清洗、清洗三元催化、每隔7500公里定期保养和赠送的四轮定位检测。在下方的配件单上可以看到,车辆使用了干冰活塞积碳清洗、三元催化修复剂、ECP引擎瓷化保护剂、5W-40机油、机油格TR。此次维修保养,赵先生共计花费3519.04元。

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『赵先生9月3日去4S店维修保养工单』

整个维修保养进行了2个小时,2小时后赵先生将车开回了家。在9月4日,也就是维修保养之后的第二天早上,赵先生开着车上高速不久,车辆右前方便出现抖动情况,并且车辆EPC黄色故障灯点亮(在大众途锐的说明书中,EPC故障灯的意思是发动机控制单元存在故障)。随后赵先生给4S店客服拨打了电话,客服表示,“系少量积碳存在气缸中,抖动属于正常现象,跑两天就好了。”

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大众途锐说明书中EPC故障灯的意思是发动机控制单元存在故障』

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『4S店技师与赵先生的通话记录』

随后,赵先生行驶大约20公里进入服务区熄火后,重新启动车辆时,EPC故障灯熄灭,客服称可以继续行驶。赵先生继续驾车行驶,不过没过多久,赵先生的车疑似出现发动机异响,在与4S店技师电话联系后,停到了下一个服务区。停车后赵先生与4S店技师视频,被告知不能继续行驶,需等待救援。此时,从9月4日维修保养之后,车辆仅行驶了100公里左右。

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『4S店技师与赵先生沟通检查结果』

车辆被拖至4S店后,4S店技师称,是赵先生保养前开得太少,放了35天把车放坏了。4S店技师用发动机内窥镜检查后告知,原本发动机内存有铁屑,铁屑存在不是一天两天了,是长期磨损下来的,再加上之前车子停了一个多月,机油都留到了油底壳,包括部分铁屑,故障报警系少量铁屑堵住了机油泵的上油口,同时高速加重了磨损。

● 4S店全程参与第三方机构鉴定,鉴定前认可,鉴定结果出来后不认账,反赖车主

赵先生对此解释表示质疑,于是请来第三方鉴定机构进行故障鉴定评估,同时,整个鉴定过程在4S店售后人员在场的情况下进行,4S店对第三方鉴定机构的资质没有提出异议。

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『第三方鉴定过程中发现机油有金属碎屑』

从赵先生提供的现场鉴定照片来看,从车上排出的机油里可以清晰地看到有金属碎屑,同时,鉴定人员在油底壳及机油泵滤网也发现了金属碎屑。几日后,鉴定机构得出的报告显示,赵先生的车发动机受损系4S店在更换机油时,未能及时、全面的清洗发动机内残留的积碳和杂质,致使发动机油路堵塞,在发动机高速运转中造成发动机高温、缺油,致发动机受损。

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『第三方鉴定过程中发现机油有金属碎屑』

9月21号上午,赵先生带着鉴定报告给4S店查看第三方鉴定结果,4S店则否认自己存在任何责任,要求继续拆解发动机查找原因。

后续赵先生还被质疑曾经对发动机做过手脚,4S店怀疑赵先生拆卸过发动机下部油底壳。赵先生表示,在去年8月份曾经在外面换过一次机油,当时赵先生担心机油放不干净,就让修理店拆卸油底壳底部放油螺丝,保证老机油可以放干净。不过由于螺丝发生隘口,导致第二天机油遗撒了一半,之后又重新补了机油,并在螺丝周围打了密封胶。

今年4月赵先生再去4S店检修时,询问了4S店有没有新的螺丝可以更换,4S店称没有备货,并检查后称并不漏油。但这一检测被4S店记录下来,在此次发生争议后,4S店反称赵先生将油底壳的螺丝全部松过,疑似做过手脚。赵先生一口否认,让车企来人鉴定,但是车企始终不同意来鉴定,直到赵先生聘请律师后,车企才同意鉴定,但赵先生已经聘请律师,不再同意相关鉴定,没有同意。

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『赵先生的途锐在第三方鉴定中』

赵先生表示,目前4S店一直没有给出后续的解决方案,任何事情都是拖着耗时间,即便监管部门介入,也没有实质结果,对于第三方监管机构出具的结果,4S店也没有表态要承担多少损失。对于鉴定结果,赵先生希望4S店能够免费为自己更换发动机。

● 资深汽修专家:4S店对检查后的结果表述存在多处疑点

那么4S店的操作到底有没有问题?资深汽车玩家,汽车高性能零配件设计制造商负责人,对大众汽车发动机有深入了解的京城凯撒表示,4S店在检测后的说辞本身就存在问题,首先,在高速中车辆EPC故障灯已经点亮,客服称“抖动属于正常现象,跑两天就好了!”这一说法就是错误的,EPC故障灯点亮,应当让客户立即停车,待检查后方可进行行驶,而显然,本次事件中,4S店并没有派人来检查,就擅自下了结论。

其次,4S店称“发动机内磨出铁屑肯定不止一天两天,是长期磨损下来的。”这个说法也是错误的,如果长期磨损下来有铁屑,在9月4日保养更换机油滤芯的时候,即可检查出来,应当立即与客户进行沟通检修,显然4S店并没有这么做,这一话术属于自己打脸。

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『赵先生的途锐在第三方鉴定中』

第三,4S店表示“刚换完机油粘度没有那么高,跑高速,高负荷运转。”这个说法也不成立,刚换完的机油是状态最佳,不存在粘度降低问题。发动机高速行驶,发动机负载不会很大,除非车辆重载,一直急加速才属于高负荷运行。

第四,4S店说“车辆机油泵上油口堵塞。”这个说法不成立,如果已知可能有的风险,应当在9月4日保养的时候进行沟通,而不是事后;事后的金属碎屑更多是因为在运行过程中造成磨损,流到油底壳及机油泵内。

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『赵先生的途锐在第三方鉴定中』

第五,双方还有一个争议点,就是4S店称赵先生的“车是放了35天给放坏的。”凯撒表示,车辆如果正常停放,是不存在这种问题的,除非天气很冷,停放35天,车主没有热车,上来就急加速冲出去,等红绿灯时候直接地板油冲刺。但这些操作在9月4日的4S店干冰清洗检查过程中能检查出来。

综上,凯撒认为遇到EPC故障灯亮起,应立即停车,寻找救援,强行继续行驶引发的后果,由误判相关人员来承担。4S店按照整体叙述流程以及4S店员工的微信留言可以判断,4S店有工作失误造成此次故障的重大风险行为。此事故不是产品设计缺陷,纯属人为造成。同时,凯撒在查看鉴定报告后认为,从技术层面角度来说,鉴定报告结论正确,没有任何问题。