日德大厂/新势力 2024年诞生的新品牌

行业资讯第一新车 2023-12-06 23:00

[本站 资讯]  2023年,汽车圈一批新品牌来到我们身边,我们对熟悉的品牌有了新的认知:比亚迪推出了仰望和方程豹,车展上想看一眼还要排队;长安带来了启源,和深蓝傻傻的分不清;吉利带来了极越和银河系列,好了好了!两只手都数不过来你家的品牌;奇瑞整合风云系列,我终于注意到奇瑞也在做新能源车;东风一口气吹出来纳米、猛士、eπ,有没有感觉自己的“知识量”不太够用了?别急,2024年还有一批新品牌已经在路上,海外品牌,造车新势力等也将诞生新品牌,今天我们也来当回吃瓜群众,蹲个后续。

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一、海外车企新品牌:

1、大众新品牌:逃离集团品牌束缚,更灵活的应对中国车市?

在即将到来的2024年,我们发现一向稳扎稳打的海外车企也坐不住了,开始新品牌的探索。即便是大众品牌,在2023年也要通过“跳水”式的降价来提升新能源车型的销量,这在过去难以想象。尽管ID.系列在欧洲创造了不错的销量成绩,但中国新能源市场的激烈竞争,以及中国品牌产品的快速迭代,让研发周期较长的大众品牌,有些水土不服。

上汽大众 大众ID.NEXT 2023款 基本型

『2023广州车展展出的大众ID.NEXT概念车』

就在近期,有消息称,一汽-大众计划推出自己的新能源品牌,而新品牌可能将会走插混路线,相关内部人士表示,之所以有这方面的计划,是因为国内插混市场的巨大增量。不过,尚没有明确结果。这让我想到了捷达品牌,一汽-大众可能将再造一个类似捷达的品牌,这样可以尽可能的缩短研发周期,同时在产品研发上有更为灵活的变数,比如产品可以有更具竞争力的价格,还可以根据国内需求,量身定做。不过,从规划到产品落地仍然需要相当长的时间,能否有超前的规划也是考验,否则只能走低价的路线。

而另一方面,大众也在“多条腿”走路积极展开合作,与小鹏汽车共同开发两款大众品牌中型电动车,并在2026年推向市场。同时,包括奥迪也与上汽展开合作,推出全新的电动车型。这些车型将会满足中国消费者对智能汽车的需求,而产品研发将会在中国进行,包括本土化的采购,将缩短研发周期,提升产品竞争力。

2、丰田新品牌:凭意念稳步向前,车到山前必有路

提到大众,就不得不再说说丰田,同样在中国新能源市场碰壁的丰田,也依靠大幅的降价优惠来提升销量。虽然丰田一向主张多种动力能源方向,不过丰田很早就意识到自己的薄弱之处,早在2019年就和比亚迪成立了合资公司,目前丰田卖的最好的电动车也来自于这款搭载比亚迪电机和电池的bZ3车型,至少其产品还是有一定的竞争力。

丰田(进口) 世极 2024款 日本版

『丰田世极LOGO』

相比大众来说,丰田仍然稳步按照自己的节奏在走,产品也仍然是全球化的战略,而并不局限于中国市场,毕竟丰田车遍布地球的每个角落,而不像大众更依赖中国市场。在重振皇冠家族、兰德酷路泽家族之后,也将世极引入中国。不得不说丰田还是懂中国消费者需求的,无论是全新普拉多、雷克萨斯LM,还是世极,都可以在网上掀起一阵狂欢,甚至高价出售也仍有市场。

丰田(进口) 世极 2024款 3.5L PHEV 基础版

『丰田世极』

世极被曝光售价达到198万元,独立的品牌LOGO,彪悍的SUV造型,可以几乎躺平的后排独立座椅,包括全景天幕、小桌板、电视,甚至是滑动开启的后门。其奢华程度完全不输雷克萨斯LM,何况中国消费者对SUV情有独钟。

丰田(进口) 世极 2024款 日本版

『丰田世极后排空间』

丰田新的家族化战略,让不同的产品可以适配不同的价格区间,皇冠家族主攻中高级市场,世极主攻旗舰级产品,这也让丰田不同产品有更高的溢价空间。不断探索创新的丰田,从中国市场角度来看,仍然相对保守,但它仍然能抓住消费者的心,即便是竞争激烈的中国汽车市场,也仍然有可观的消费者会去买单。不过,伴随着中国品牌汽车的高端化进程,留给丰田的机会可能越来越少了。

3、本田新品牌:从“全球同步”到“引领全球”

相比于丰田,本田更加大胆,迈出了重要的一步,东风本田成立了新品牌灵悉。与一汽-大众新品牌一样,同样是以合资公司主导,这样将更灵活,反应更快。而这一品牌将重点针对中国消费者的需求,对症下药。灵犀将拥有自己专属的电动平台,主攻纯电、油电混动、插混车型,并重点开发DRIVE智驾系统和SPACE智趣座舱,引入本土化供应链,成本更低。

东风本田 灵悉L 2023款 Concept

灵悉L

从灵悉L的概念车身设计来看,其非常符合中国消费者的需求,包括轿跑式的动感造型,贯穿式的中控屏,具有设计感的车内空间,豪华的四座座椅空间等。不再受本田家族化的约束,灵悉的产品更加大胆,也更有地域特点。此前,东风本田汽车有限公司副总经理潘建新透露,“2024年,本田要推出两款纯电车型,还要推出自身品牌的一款纯电,到2025年、2026年还会逐步推出更多纯电和新能源的车型。”这款自身品牌的纯电,大概率就是灵悉L的纯电版本。

在今年东风本田成立二十周年主题活动上,东风本田宣布2025年前电动化比例达到50%以上,2027年后不再投放燃油新车,2030年前累计推出10款以上纯电车型。这在海外品牌里是具有雄心壮志的规划。本田一直十分重视中国市场,也始终率先将最新产品引入国内。不过,过去本田始终以全球化的思维为主,引入全球化车型。但伴随着中国智能新能源车走入国际前列,也需要更快的应对变化,传统的全球化思维已经不再完全适合,开拓新的市场需要新品牌助力,引入创新思维,这让我们更加期待新品牌车型的诞生。

● 对海外车企新品牌的感悟:

受制于品牌的束缚,多年来海外车企想进行本土化的探索,都要受到来自集团的审视,与海外总部的复杂沟通,以及繁琐的研发流程,当一款车真正落地后,很难跟上中国市场的脚步。而独立品牌之后,新品牌以合资公司为主导,在电动化时代可以使用中国本土的供应链体系,无论在产品还是价格方面,都会更有竞争力,当然以上这些,也需要合资公司团队拥有强大的研发实力。毕竟中国市场的“卷”,已经对研发团队有更高的要求,那么接下来,海外品牌能否“翻身”,就要看后续能否有过硬的产品了。相对来说,丰田仍然坚持自己的全球战略,不被外界的因素打乱阵脚,丰田的全球战略力求大而全,但针对薄弱环节,也在背地里不断探索,适时来个“王炸”。

二、中国车企新品牌:

1、华为系新品牌:未来庞大的家族体系,网红能否持续红?

在中国车企方面,不少中国车企已经完成了新品牌的推出,但2024年,我们还将迎来一批新品牌。最近一段时间,新款问界M7(全景看车)和智界S7的上市,让华为系新品名声大噪。而未来,鸿蒙智行还将加入另外两个新品牌,将以“X界”的方式命名,它们会来自智选车合作伙伴北汽与江淮,而一汽旗下的品牌也有望加入鸿蒙智行。有消息称,北汽的鸿蒙智行车型将会在2024年推出C级纯电轿车或者是越野SUV,江淮的鸿蒙智行车型将会在2024年推出百万级MPV,但相关车型仅是网传,未获得官方确认。

未来,以华为“X界”命名的全新产品,华为将从研发、生产、销售、售后全方位入场,帮助产品扩大销量。前一段时间我们探访的一家AITO用户中心,店内销售证实未来将会升级为鸿蒙智行门店,门店未来将会摆放华为系的“四个界”品牌系列车型,销售、售后都将由鸿蒙智行门店统一负责管理,消费者将与鸿蒙智行直接接触,而不再是与车企品牌方接触。

智界汽车 智界S7 2024款 Max RS

智界汽车 智界S7 2024款 Max+

『智界S7』

智界S7作为鸿蒙智行推出后的首款产品,最大看点会是拥有华为最新的技术,包括智能驾驶辅助、鸿蒙车机系统、华为电机与底盘,以及后续随时可以联动和升级的生态系统。同时,产品也更具看点,有着很强的设计思维。这也将让我们更加期待后续两个“X界”的新品牌,能够带给我们更多车型。

不过,华为系也是在新款问界M7上市后才有了销量起色,智界S7预定量尽管突破2万台,但还需观察后续销量。面对如此“卷”的新能源市场,抱团取暖确实是上上策。而华为为产品带来的第一梯队智驾以及鸿蒙系统,也让这些产品有了更多的亮点和看点。未来“两界”将会向更多的领域延伸,我们也期待它能带来哪些新的突破。

2、蔚来新品牌:加盟“价格战”,这次来个大的

造车新势力方面,蔚来已经公开官宣,2024年下半年将推出全新入门品牌阿尔卑斯,首款车型将定位为轿车,售价锁定在20-30万元区间,并基于蔚来NT3.0下一代平台打造,可能搭载自研智驾芯片,800V高压架构,与蔚来共用换电站。

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『蔚来2022年和2023年1-11月交付数据』

此前,蔚来一直坚持不降价策略,李斌多次公开场合表示蔚来不会降价。但是这虽然赢得了老车主的拥护,却并没有迎来更多的新用户。在竞争对手新品不断进场之后,汽车圈价格战打响,年中蔚来遭遇持续低迷销量。6月蔚来开启了全系降价3万的策略,并伴随着更便宜的全新ES6上市,带来了销量的回温。蔚来从5月份单月6155台的低迷,到7月实现井喷式的增长,单月销量突破2万台。

价格策略果然真香,毕竟蔚来不缺乏关注者,品牌口碑已经打响,缺少的是性价比。新品牌的推出,将会为蔚来带来实质性的销量增长,新的架构下,产品也将有更低的成本,具有更吸引力的价格,也帮助蔚来实现企业良性循环。

3、小鹏新品牌:将“高阶自动辅助驾驶”全民普及?

传闻蔚来新品牌阿尔卑斯之下还有萤火虫,不过,一向善于打价格战的小鹏抢了先,将会在2024年推出新品牌MONA,其产品价格区间将在15万元左右。这一品牌将整合滴滴造车的技术基础,并在2024年第三季度上市首款车型。MONA车型将加入小鹏汽车自研的XNGP、智能座舱等智能软件能力,相关产品将在小鹏汽车自有的生产基地制造,与小鹏分开渠道销售。

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『DiDi NEURON』

11月中旬,小鹏汽车收购滴滴智能汽车开发业务完成首次交割。此前滴滴已经发布了Robotaxi概念车:DiDi NEURON,其不仅可以实现无人驾驶,车内还拥有机械臂,可以实现车内外的多种服务,如提行李、递水、叫醒等,最大程度优化乘坐体验与运营需求。此外,滴滴还发布了自动驾驶货运KargoBot,其拥有L4级的能力,并已经开始了常态化的道路试运营。滴滴在北京、上海、广州等城市拥有超200辆自动驾驶车,当前滴滴自动驾驶正全面推进无人驾驶新能源车量产。

目前小鹏也在深耕自动辅助驾驶领域,滴滴的加入将深化小鹏的成就。未来将会在智能出行生态、智能驾驶商业模式上有新的体现。新品牌只是滴滴加盟的冰山一角,未来小鹏将会继续降本,通过自身设计、研发、制造领域等全流程降本,小鹏汽车计划在2024年底实现成本降低25%目标,并大幅提升毛利率。因此,足以相信当MONA首款车型上市时,其将拥有很强的竞争力。

4、东风风行新品牌:东风两个养子,“东风小康”火了,“东风风行”还远吗?

在传统中国品牌方面,东风的两个合资公司,一个东风小康(赛力斯)堪称营销经典案例,与华为合作打造AITO问界,从“丑小鸭”变成了“白天鹅”。另一个东风风行实力也不比小康差,这次可能也会弄点大动作。东风风行透露,将在2024年推出全新新能源品牌,新品牌将覆盖MPV、SUV、轿车,同时会采用纯电、插混这两条技术路线,而且明年将会有四款全新车型亮相。

东风风行 风行雷霆 2024款 410+

『东风风行纯电SUV雷霆』

针对新品牌的竞争力,东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林表示,“包括铠甲电池,技术上面我们有充分的底气。在配置、质价比上,我们会有相当充分的竞争力。这两年价格战打的凶,我们已经储备了充足的弹药来应对明年的竞争。”

● 对中国车企新品牌的感悟:

在2023中国汽车市场价格战打响之后,车市竞争更加激烈,车市似乎走向下半场的淘汰赛。一些车企选择了抱团取暖,优势互补,补足短板。在智能电动汽车时代,产品的功能配置更趋于同质化,这时候就是注重用户体验的时刻,谁的产品体验更好,谁就更具竞争力。而企业间的合作,恰恰可以提升这种竞争力,尤其是对于研发实力薄弱,资本有限,竞争力不够强的企业来说。另一方面,新品牌仍然是开拓新市场的好办法,未来可能还会有更多新品牌的加入,形成差异化定位。

● 写在最后:

2024年车企将推出的新品牌
车企品牌名称新品牌概述
一汽-大众未知中国专属新能源品牌(插混市场)
丰田中国世极高端旗舰级品牌,不输雷克萨斯
东风本田灵悉

中国专属新能源品

(纯电、油混、插混)

华为系(北汽、江淮、一汽)X界华为生态加持的汽车品牌
蔚来阿尔卑斯主攻20-30万元电动车市场
小鹏(滴滴)MONA主攻15万左右高阶辅助驾驶电动车
东风风行未知新能源品牌(纯电、插混)

最后我们再来总结一下,未来的新品牌思路,无论海外车企还是中国车企,都呈现出两种思路,第一是企业之间的强强联合,推出新品牌,做到优势互补。第二是开拓新市场,无论是新能源市场,还是冲击新的价格区间。2024年,随着更多车企加入智能汽车阵营,市场竞争将更加激烈,可能将进入真正的洗牌阶段,也可能将衍生出更多新的合作机会。