[本站 行业] 2023年四季度，国产新能源的内卷再次加剧――多款新车上市加量不加价，中流砥柱的车企开始以价换量。随着降价潮的持续加码，不少消费者对车价的进一步下探预期加重。在此背景下，二手车经销商为减少风险降低库存而降价出货，新能源二手车价格无疑只能继续下探。随着时间推移，越来越多的热门新能源车系成交量走高，给榜单注入新鲜血液。
汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素，是指某款车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响，如产品（质量/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车市场（价格/销量/市占率/更新换代等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、区域等，是汽车综合价值的体现。
如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购车的占比也越来越高。消费者愈发看中爱车的保值率，通过保值率预估车辆未来的使用成本。汽车保值率不但是用户购车的重要参考因素，也成为汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，更是打通新车二手车实现用户全周期使用成本管理运营的关键要素。
《2023年四季度中国汽车保值率排行榜》报告将以《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》三个篇章进行解读，本篇为《新能源车篇》（关注本站研究院公众号，回复“保值率”下载完整报告）。
15秒了解全文核心观点：
（1）纯电动车：Model 3依旧坚挺，蔚来ET5首次入围
（2）纯电轿车：比亚迪海豚和欧拉好猫，跌幅扩大
（3）纯电SUV：15-20万价位区间，smart精灵#1空降榜单冠军
（4）插电混动车：理想L9重回榜首，比亚迪汉遭遇滑铁卢
（5）插电混动轿车：汉保值率虽下跌3.64%，但仍是15-25万最保值混动轿车
（6）插电混动SUV：问界M7首次入榜，位列第三
■纯电动车：Model 3依旧坚挺，蔚来ET5首次入围
特斯拉Model 3的焕新版发布，并未对老款Model 3的热销产生太大影响。Model 3在二手车市场的卖点依旧――虽然配置和科技感已经无法和新上市的其他竞品相提并论，但是极低的能耗、良好的SOH表现和优异的操控，成为现在二手Model 3最大卖点。
极氪009在上市一年多后空降，成为中国品牌新能源榜单的冠军，在总榜单中保值率仅次于Model 3。与传统MPV相比，极氪009凭借纯电原生的平台架构带来的“高得房率”和强大的动力效能，让其在激烈竞争的二手车市场颇受欢迎，高保值率也侧面证明其受欢迎程度。此外，极氪009的租赁价格基本可以和埃尔法、V级平起平坐，主要原因是极氪009在租车源较少，同时不少消费者确实很喜欢尝试纯电MPV这类新鲜事物。
蔚来ET5首次入围榜单，作为最便宜的蔚来车型，虽然经历官降，但与蔚来其他车型相比，ET5的配置并未大幅缩水，只是三厢版的后排头部空间让人略有微词，但蔚来也非常合时宜地推出了更讨喜的ET5旅行版，俘获了很多年轻消费者的芳心，二手车保值率表现不错。
■纯电轿车：比亚迪海豚和欧拉好猫，跌幅扩大
15万以下价位的纯电轿车前二名虽然未变，但比亚迪海豚和欧拉好猫的保值率跌幅扩大，新车端的售价下滑和二手车库存多，使得这两款车价格下调明显。欧拉好猫GT和吉利几何G6二手车源陆续析出，均为首次入榜的车系。
15-25万纯电轿车冠军依然是比亚迪e9，在网约车市场里比亚迪e9需求热度不减。小鹏P7和P5在四季度已经开始展露颓势，虽然产品力在二手车市场里还有一定竞争力，但消费者对这两款上市时间较长的车型，还是褪去了新鲜感。同时，欧拉闪电猫空降榜单第五名，曾经这个价位的保值榜冠军大众ID.3却已跌出榜单，这多少令人感到唏嘘，比起传统燃油车市场，新能源二手车的迭代速度快了好几倍。
25万以上价位，除了前三位老朋友外，蔚来ET5和宝马i4都属于新面孔。宝马可以说是最用心在做油改电的品牌，曾经引以为傲的“驾控”二字并未在宝马各个级别的燃油车/电动车上有所区分，甚至可以说是有过之而无不及，i4纯进口的身份、独特的外观、M50版本越级的动力输出，在二手车市场，只需花半价体验低配版的M4，何乐而不为呢？
■纯电SUV：15-20万价位区间，smart精灵#1空降榜单冠军
15万以下纯电SUV榜单榜依旧还是以新车定价亲民的产品为主，但整体榜单保值率都下跌2%左右。
在15-25万价位区间，smart精灵#1空降榜单冠军，保值率也高达78.2%。虽然如今的smart较以前的产品已经大了好几圈，但放眼如今设计高度同质化的新能源车市场，这样一台精致好看，配置丰俭由人的SUV，抢走了不少MINI(全景看车) COUNTRYMAN的市场份额。
在25万以上的区间，榜首依然是Model Y。阿维塔12的发布赚足了眼球，带动阿维塔11在二手车市场上的表现，在经历几次OTA升级后，现在的阿维塔11和刚发布时的系统及功能已不能同日而语，OTA能带来用车“常用常新”的感受，被阿维塔玩得淋漓尽致，同时更大胆的车身线条设计，也让其在二手车市场里更具科技感。奥迪Q5 e-tron同样也在第四季度入榜，保值率和阿维塔11不相上下。紧随其后的是姗姗来迟的小鹏G9，新车市场的不温不火并不意味着二手车市场的冷清，扎实的配置和车身尺寸，加之中大型新能源SUV的火热，也让其成二手车市场的香饽饽。
■插电混动车：理想L9重回榜首，比亚迪汉遭遇滑铁卢
添越PHEV和Panamera新能源凭借品牌溢价依旧排在前二，第四季度榜单理想L9和腾势D9都以80%以上的保值率入榜，成为了榜单的第三和第四名。同为混动新能源七座的理想L9和腾势D9没有明显的短板，丰富的配置和合理的定价让这两款车成为众多家庭用车的首选，二手车保值率同样因需求旺盛表现不错。
理想ONE四季度跌幅并不大，仅1.23%，而比亚迪汉作为原来最保值的混动国产车，在四季度的跌幅高达3.64%。
■插电混动轿车：汉保值率虽下跌3.64%，但仍是15-25万最保值混动轿车
15万以下榜单冠军依然还是比亚迪秦PLUS，来自比亚迪海洋系列和秦PLUS的兄弟车系驱逐舰05也在四季度达到了入榜的交易体量，斩获第二名，二者除设计语言外，产品属性高度的重合，保值率也没有太大出入。吉利帝豪L HiP在四季度首次入榜，保值率为63.5%。
虽然比亚迪汉在四季度保值率跌了3.64%，但依然是15-25万价位最保值的混动轿车。哪吒S则是首次入榜，前卫的造型加之中大型车的定位，凸显便宜大碗的性价比，保值率为69.26%。比亚迪海豹在上市之初便寄予厚望，希望其保值率能撼动自家汉的地位，但最终68.84%的保值率只能说是差强人意，混动和纯电并行的产品线虽然让其有着更多的受众群体，同时也面对着更多的竞品竞争。
在25万以上区间，保时捷Panamera新能源四季度跌幅有所收敛。BBA各家的混动中大型车在四季度的供需比例尚可，并没有显著的保值率下滑变动。
■插电混动SUV：问界M7首次入榜，位列第三
20万以下价位的插电混动SUV保值排名在四季度没有太大变化，排名前二的依然是比亚迪宋PLUS新能源及宋Pro新能源。
20万-40万价格区间，理想ONE跌幅也有所减缓，产品没有短板，市场认可度高，车商无需继续通过降价来变现抛货。问界M7为首次入榜，客户画像和理想ONE高度重合，华为车机的技术背书也可以让其和理想ONE在这个价位的二手车市场一较高下。
40万以上的插电混动SUV，理想L9居第二位，目前在售二手车价位基本在30多万，和理想ONE形成天然的错位竞争。
■结语
纵观2023全年的保值榜，燃油车受年初的降价浪潮和国六b政策影响，保值率一路暴跌，虽然在四季度稳住阵脚，而新能源的保值率随着新车发布和各类车企的负面新闻全年震荡，四季度保值率表现纯电跌幅也明显高于插混和燃油车。
