很多年后，中国人将记住2020年这个严寒的早春，记住空荡荡的街道，但是疫情这只黑天鹅也无法阻挡我们大踏步前进的脚步，长城汽车完善的全球供应链体系有效保障旗下各地正常生产，现如今中国已经率先恢复经济生产活动，汽车行业上涨大势已来，长城汽车在这场防疫战中真正做到了产业报国，承担起中国企业的社会责任。近日，中国汽车工业协会公布的3月份汽车产销数据显示，今年1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。但长城汽车却在一众品牌中脱颖而出，完成了逆势生长的开年入场。

大势归来！长城汽车3月销量60,048辆，哈弗品牌成为销量品类霸主！

根据官方公布的数据显示，2020年3月，长城汽车共销售新车60,048辆。其中，哈弗品牌3月份销量为40,337辆，WEY品牌3月份销量为3,055辆，欧拉品牌3月份销量为1,147辆，长城皮卡3月份销量为15,354辆。哈弗品牌连续多次夺得市场年度销售冠军，可见其依然占据市场领先地位。

值得一提的是，除了国内市场销量大涨外，在疫情全球蔓延之时，长城汽车第一季度出口达到13,387辆，同比增长6.12%。其中1月出口发运4442辆，同比增长45.50%；2月出口发运3503辆，同比增长19.03%；3月出口更是达到5,942辆，实现了98%的环比增长。

让业内点赞的是，在3月13日—19日还是疫情最为严峻的时期，长城汽车按时交付出口订单，1,557辆全新哈弗汽车有序装船，陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。中国已经正在从“汽车的引进大国”变成“汽车的输出大国”，而长城汽车已经走在这种趋势的最前线。

进军全球！长城汽车挑战海外10万销量，中国汽车正加速走向世界！

长城汽车作为国内汽车自主品牌中的“领头羊”，其一直践行“走出去”战略。长城汽车的海外出口，始于上世纪90年代，1998年开始实现了产品出口，截至目前，长城汽车已经累计出口汽车超过60万辆，对于长城汽车而言，研发和制造实力是成果的最重要指标！

近年来，长城汽车更是将将全球化发展作为公司的重要发展战略，着重强调前瞻性战略布局，实现在全球汽车市场的突围。2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。

而俄罗斯图拉工厂的投产被认为是长城汽车海外战略的重要落地。该工厂的产品不仅覆盖俄罗斯市场，也辐射了哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家市场，使得该工厂成为长城汽车打通欧洲市场的重要节点。

此外，在全球化布局下，长城汽车还不断丰富产品矩阵，强化研发中心建设，全面提升全球研发水平，并将其作为全球化战略的重要支撑。

目前，长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国等设有海外研发中心，承担着整车造型及内外饰设计、自动驾驶及传统技术模块工程开发、新能源项目研发、新能源控制器及自动驾驶软件开发、新能源驱动电机控制器产品研发等任务，长城汽车注重有效研发，并将源源不断的新技术成果投入到汽车产品的升级迭代中，进而推动长城汽车旗下品牌的整体向上。

正是基于上述前瞻性的全球化布局和发展，过去的2019年，长城汽车海外营收达到了55.22亿元，同比大涨66.61%。海外销量上，长城皮卡出口量为1.7万辆，同比增长34.66%；SUV车型出口量4.4万辆，同比增长57.62%。海外捷报频传的长城汽车，为整个行业带来了一束难得的“光芒”。

进入到2020年，长城汽车继续延展和加速全球化布局，且动作频频。而随着今年2月先后通过携旗下哈弗品牌及长城EV亮相德里国际车展，正式宣布进军印度市场，并且与通用汽车签署关于收购泰国罗勇府工厂的协议，长城汽车在全球已形成“11 5”的生产布局，全球化战略再次得到助力，而印度市场，将成为长城汽车战略布局中最重要的组成部分。

面对疫情，长城汽车不仅在海外市场取得了逆势增长，同时全球化战略的加速，长城汽车挑战海外10万销量，力争在3-5年实现年销200万辆的目标非常值得让人期待。

中国汽车品牌强势崛起，逐鹿全球，长城汽车用实际行动证明了“强者恒强”，逆风而上的大企业作风，布局拥有如此傲人成绩的背后，是长城汽车一系列变革和布局的成功，更是对长城汽车实践全球化战略的肯定。