疫情至今，不少地方已经开始复产复工，而一些车辆因为长期未行驶，蓄电池出现问题而打不着车。这时候，更换蓄电池就成了很多车主的关注点。

但是，蓄电池如何放心购买？这里我们推荐一些好的品牌旗舰店或是电商平台。

因为，行业渠道流通其实会有一些混乱的现象。

为什么这么说？我们拿一个案例来讲——去年，一场大案惊动了上海市、江苏省的市场监管局。原来，有4万余个涉嫌侵犯“博世 （BOSCH）”注册商标专用权的蓄电池正在市场上被销售。

这是怎么回事呢？经查：这起“贴标假冒博世BOSCH蓄电池”案件，涉案蓄电池产品系从博世汽车技术服务（中国）有限公司（以下简称博世公司）代工企业上海江森自控国际蓄电池有限公司（以下简称江森自控）流出。

据上海市场监管官微消息，上述涉嫌侵权“BOSCH”蓄电池案件是由原上海市工商检查总队发现的，该检查总队在2018年11月协助安徽省合肥市工商局调查合肥宝辰电源商贸有限公司贴标假冒“BOSCH”蓄电池一案时发现，涉案蓄电池产品系从博世公司代工企业江森自控流出，由宝辰公司贴标后销往各地。

由于涉嫌侵权“BOSCH”蓄电池案件涉及多家公司，销售链条长等原因，分清责任变得错综复杂。

最后，上海行动组在检查中发现，上海江森自控国际蓄电池有限公司以其返工去除标签的裸装蓄电池形式销售，而上海中之杰公司将大部分的货直接通过江森公司发给了各地客户，将小部分存在于仓库内的货在贴上了印制的“博世”商标后售出；盈之福公司则以进货原样将货物销售给南京快准车服汽车配件有限公司和北京盛金谷投资有限公司。现场检查中发现，中之杰公司7家下家购入1206只涉案侵权蓄电池，分别为上海首帆贸易有限公司451只，上海勇闯工贸有限公司300只，浦东新区康桥镇忆然汽配城经营部125只，浦东新区北蔡镇星源汽配经营部100只，上海英得利汽车电器有限公司100只，上海拥军电瓶批发75只，上海捷骋汽车配件商行55只。

这可是长三角市场监管部门首次联合执法，足见这起案件的严重性。

另一个案例，也可以说明蓄电池行业渠道流通的混乱情况。

据《深圳商报》报道，一位车主葛先生描述，2019年6月25日，无锡车主葛先生驾驶宝马汽车，来到途虎养车工场店无锡孙蒋路店，花费1500元购买了瓦尔塔70AHAGM电池1块。但问题是，葛先生对蓄电池上的一些标识产生了质疑，进而对产品产生了怀疑，于是要求途虎养车官方确认电池是否正品。

所幸，最新的情况显示，德国柯锐世工厂向法院提供的一份说明显示：该蓄电池确由柯锐世工厂生产，为正品产品。产品来自于德国汉诺威工厂，并通过有关渠道进口到中国。

不过，这一事件背后折射出的传统汽修渠道供应链混乱的问题，却没有那么简单。“事实上，这个问题的根源正是因为汽车后市场有实力的消费购买品牌还不够多。”汽车后市场行业分析人士登峰对记者分析，“汽车后市场供应链之混乱，很多人根本想象不到。经常有媒体曝光汽配城卖假货被工商部门查处的新闻。”

因此，如同京东当年花费巨大努力构建仓储物流体系，大多数后市场玩家都把自建供应链当做应对行业渠道混乱的最优解。途虎养车等企业在供应链上投入巨资，在全国30多个城市，设立超25万平米面积的仓储物流中心，就是为了把正品供应链掌握在自己手中。

蓄电池行业的混乱，最终受伤害的不仅仅是消费者，更是品牌声誉。改变这一切，需要政府、协会、厂商、渠道商的共同努力。