中国汽车市场无论是销量还是利润都有着无限发展潜力。但对车企而言却也是无形的压力，用户需求升级背后体现的是，用户从对“汽车本身”的注重转向对“服务体验”的需求提升。面对这些挑战和压力， 我们看看WEY是如何成为最快实现30万＋销量的中国高端SUV品牌。

需求精准洞察，举措掷地有声，不得不说，“玩得开”的WEY品牌，在近期推出了一系列贴合用户利益的“非常规操作”，将消费压力转移到品牌上，真正降低消费者的换购成本。

接下来，小编就给你详细讲讲WEY到底怎么“玩”的。

至高零折旧置换，打破用户固有认知

一般而言，作为用户的我们，如果要换购一辆新款车型，置换可以说是比较省成本的做法。但无奈在传统的置换政策里，总是会有防不胜防的套路，需要将车龄、行驶公里数、车况等一系列因素叠加起来，因此往往旧车辆置换价比二手车市场价格低了不少。

对于用户的这类痛点，WEY品牌率先推出最高100%原值置换政策，彻底打消用户对于置换政策疑虑与担忧。该政策具体为在6月30日之前，针对车龄2年内的长城品牌部分车型（C30）、哈弗品牌部分车型（H1、H2、H4、H5、F5、M6、H6、F7等系列车型）、WEY品牌全系车型，想要置换新款WEY品牌车型的话，将根据车况实行最高100%原值置换的政策。

换句话说，符合这部分条件的用户在置换新车时，可以无视车辆的保值率，凭借当时购车的发票金额，最高实行100%抵扣到购置WEY VV6/VV7车型中。

对于一些日常用车率不高，但又时刻想要获得最新产品体验的用户来说，这个最高100%的原价置换政策有着相当大的吸引力。因为车龄在两年内的车辆，虽然可以称得上是甚至一辆“准新车”，但如果放置二手车市场，想要做到“原价置换”难上加难。而在该政策的帮助下，这部分用户仅花少量的钱就能享受最新的产品了。

可能会有人产生疑问：如果符合政策要求的车辆，但车龄超过2年又怎么办呢？

确实，车辆仅仅开了2年就想置换的用户还是偏少数，绝大多数用户都会在车龄超过3年后才会考虑置换。对于这部分需求的用户，WEY品牌则针对车龄已经超过2年但不超5年的部分长城、哈弗、WEY车型，最高可实现70%-90%的折算，以此用最低的成本换购VV6、VV7家族车型。

虽然相比起100%的原价置换少了一些，但无可否认的是，最高70%-90%的折算，仍然要比将车辆放置二手车市场上售卖高出不少，所以小编认为WEY通过该政策，将用户“减压减负”做到了完美。

无需预算＋双超质保，换车无忧

尽管原价置换政策能够极大降低用户的置换成本，但对于有些预算实在是较为紧张的年轻用户，在置换新车后的差价也可能会成为一部分压力。

这也是最让小编再次点赞的，对于一部分预算甚至为“0”的用户，WEY品牌还是有考虑到了。换购VV6或VV7家族的车型，可以选择“0月供”金融政策叠加置换政策，也就是说旧车置换抵新车50%首付，即可在享受一年时间开新车而无需有额外置换支出。小编认为，给予这部分用户一年的时间缓冲疫情给他们带来的经济危机，这已经不是契合用户利益，甚至展现出了品牌对于用户的人文关怀。

当然了，为了让用户尽可能的安心置换，WEY品牌还进一步强化了“双超质保”计划。置换后的VV6以及VV7家族车型，燃油车型整车延长为5年15万公里质保，并为新老用户提供发动机、变速器免费终身保修；新能源车型动力电池电芯首任车主终身保修，其他核心部件10年/25万公里质保，从长期来说，用户的用车成本也能大大降低。

WEY品牌在近期推出的这个看似简单明了的置换政策背后，其实一点也“不简单”。区别于车市上满满的销售套路，WEY品牌的这次置换活动可谓相当具备诚意。WEY也将继续坚持以用户为本，从用户角度出发，不断积累和探索，紧跟高速发展的时代浪潮，在为消费者提供高品质车型的同时，继续深耕用户的多样需求，为大家带来更切实的品牌服务价值。WEY将前行不止，让豪华触手可及。