展现中国制造新高度,长城汽车靠产品品质逆势突围

行业资讯第一新车 2020-07-20 11:44

面对市场下行,在别的车企都自顾不暇的时候,自主品牌领军车企长城汽车,依然在为中国汽车出海而“战斗”,疫情也没能拖慢长城汽车继续在海外市场布局的步伐。

今年1月-2月,长城汽车相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂,全球化版图进一步扩大。其中,印度市场被行业认为是颇具潜力的新兴市场,2018年印度国内汽车销量达到338万辆,成为全球第四大汽车市场,仅次于中美日。不过从消费结构看,受制于经济发展,目前印度汽车消费还停留在国内市场2008年前后的水平,整体市场结构偏低端化,主要以微型、小型车为主。

不过,这也意味着印度市场潜力巨大,长城汽车选择此时进军,正是看中了这一点。自长城汽车确定2019年为其全球化战略元年以来,其在海外市场动作频频,无论是俄罗斯图拉工厂的建成投产,还是今年1-2月接连收购印度、泰国两国的工厂,都引发了行业的广泛关注。

长城汽车全球化成绩引人注目,除了1-2月收购两大工厂外,上半年其出口量为2.1万辆,在疫情导致的全球车市停摆背景下,这样的表现可圈可点。国内市场,长城汽车也有上佳表现。

6月,长城汽车销售新车82,036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%,再创新高。至此,长城汽车2020年1-6月累计销售新车395,097辆,连续4个月环比增长,强势上扬,愈战愈勇。

其中,哈弗品牌上半年累计销售26万辆,全球累计销量达到600万辆,成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。长城皮卡稳坐国内皮卡市场头把交椅,1-6月总销量达95,854辆,同比增长47.7%,市场占有率近50%。

WEY品牌上半年累计销售26,639辆,总累计销量突破35万辆大关。欧拉品牌6月销售新车2,635辆,环比增长12.9%,1-6月累计销售9,436辆,成为A00级新能源细分市场赢家。旗下“C位”车型欧拉R1上市仅一年多,就荣登7万-8万元价格区间纯电细分市场销量榜首位置。

国内国外市场的优异表现,为长城汽车下半年继续在海外市场征战打下了良好的基础,而国内市场的持续下行也意味着,中国品牌必须要到海外市场找增量,谁能先在海外市场站稳脚跟,谁就能在未来的生存战中占得先机。

正如长城汽车董事长魏建军所言,中国车企不走出去就只有死路一条,长城汽车就算要死也要死在海外,有如此坚定的信心,长城汽车必能在海外市场开辟一片新天地。