随着生活水平的提高,消费者的休闲方式也逐渐丰富起来,自驾游成为一项重要的选择。尤其是对于生活在城市中的年轻人来说,每天忙碌奔波在两点一线之间,城市的钢筋水泥让生活变得乏味,趁着假期邀上三两好友来一次说走就走的旅行才是王道。

但很多人还不能实现随心所欲的出行愿望,除了时间受限,最大的限制因素便是没有一台兼具都市、越野的车型。纵观车市,能满足这种多样化需求的车型当属越野SUV,其中,哈弗H9、帕杰罗这两款车热度最高。那么我们就对比一下帕杰罗2020款和哈弗H9-2020款,看看哪款车更能满足新都市生活的用车需求。

哈弗H9-2020款(左) 帕杰罗(右)

铁汉柔情,哈弗H9豪华体验更胜一筹

帕杰罗的复古内饰设计,让人仿佛置身于80年代的港台剧中。皮质座椅和方向盘,与硬塑包裹的区域格格不入;座椅功能十分单一,仅支持加热;中控屏的内置科技只停留在蓝牙与电话的交互阶段,并没有配备当下时髦的车联网功能。整体来看,帕杰罗简陋的内饰、寒酸的配置已经明显跟不上愈发高涨的品质化汽车需求。

帕杰罗

与“糙汉子”帕杰罗不同的是,哈弗H9-2020款是一台越野与舒适兼具的全能SUV。打开车门,电动脚踏板会缓缓而下,豪华感瞬间油然而生。真皮座椅、真皮方向盘、座椅加热只是基本操作,不需要多说;座椅按摩功能可以无时无刻地提供温柔而舒适的“小拳拳”抚摸。9英寸中控大屏搭载哈弗全新一代智能网联系统,支持智能语音交互功能,你有任何需求都可以直接对话。总而言之,无论是乘坐舒适性还是便利性,哈弗H9-2020款都完全满足当下消费者的需求。

哈弗H9-2020款

四驱系统虽然强,越野性能却不好

在越野性能方面,帕杰罗搭载第二代超选四驱系统,实力强悍。超选四驱的本质是一套全时四驱,能够单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性。此外,它可以在时速100km/h以下任意切换驱动模式;其中,高速四驱4H模式可以调节前后扭力分配,应对一般的路况不成问题。不过,由于帕杰罗只搭载了中央、后桥两把差速锁,面对炮弹坑、交叉轴等极端情况时,锁止能力有限,甚至无法脱困。

帕杰罗

哈弗H9-2020款搭载的是博格华纳双速TOD智能四驱系统,结合了前驱车的省油、四驱车的越野。在日常行驶中,车辆会通过扭矩管理器智能切换两驱和四驱模式。正常行驶时,车辆以前轮驱动行驶,前后扭矩分配为100:0;当前轮打滑时,系统将自动切换并分配动力至后轮,前后轮最大扭矩为50:50,解放驾驶员双手、省去了很多麻烦的操作。

哈弗H9-2020款

为了将整车的通过性和脱困性达到最佳,哈弗H9-2020款越级搭配了前、中、后三把差速锁,无论遇到什么样的路况,都可以轻松化解完成自救。前、后轴差速锁可以锁止两侧车轮,防止一侧车轮悬空或打滑;中差锁又叫桥间锁,对于四驱车而言,可以使前后轴转速一致;三把锁同时作用的情况下,即使只有一个轮子着地,哈弗H9-2020款也可轻松脱困。

哈弗H9-2020款

帕杰罗为了向城市SUV转型,采用了不带大梁的承载式车身,轻度越野没问题,但是碰到交叉轴和飞车,非常毁车。而哈弗H9-2020款是非承载式车身,不仅可以满足日常的城市出行,带大梁的车身还可以去到任何别人不敢去的地方。

总结:

有人喜欢传统的越野车帕杰罗,也有很多人喜欢国潮的哈弗H9-2020款,但通过以上对比不难看出,后者能够兼顾都市 越野,性能更加强悍,更能满足消费者的需求。事实证明,哈弗H9-2020款凭借优异的产品性能,在刚刚过去的十月,以2573台的销量斩获在产中大型SUV市场销冠,赢得了市场和消费者的认可。如果你有机会亲身体验一下,你会发现它更多的魅力!