[本站 快评]  新款福克斯将在6月25日正式上市，在公布售价之前，我们抛去价格因素，单从产品力方面来聊一聊它的市场展望。说起福克斯，可能很多80后都曾为其心动过，他们或自己、或朋友、或家人曾将福克斯作为自己人生中的第一辆车，或者在杂志、汽车网站上看到它的评价后不禁竖起大拇指。

不过当90后消费者逐渐成为主力后，福克斯市场表现一路下滑。甚至95后站上主舞台时，福克斯对他们来说已经是个陌生的名字。如果说前者是对福克斯的物理伤害的话，后者则是更残忍的精神打击。

在双重打击的压力之下，长安福特带来了新款福克斯，虽然只是改款，但升级幅度着实不小，且十分抓住重点。这次，它能否打动95后消费者，并在00后消费者心中占有一席之地呢？

福克斯的25年，从生而不凡到跌落神坛
福克斯――为驾趣而生

『第一代福克斯』

『第一代福克斯ST』

1998年，福克斯正式作为Escort继任者问世，其来自英国和德国的福特欧洲团队，是福特首款全球紧凑型轿车。在当时，福克斯的使命只有一个――把高尔夫拉下神坛。为了快速占领市场，福特一口气推出了包括三门和五门两厢版、三厢版和旅行版在内的多款车型，发动机也有1.4L、1.6L、1.8L和2.0L多种选择。最令对手意外的是，当时大多数紧凑型轿车还采用非独立悬架的年代，福克斯使用了多连杆独立悬架，行驶品质以及操控感受自然是碾压般的优势。于是就像它的英文名一样，福克斯在出道后便成为了世界车坛的焦点（Focus）。

『第二代福克斯』

『国产福克斯』

2004年第二代福克斯正式推出，随后2005年长安福特引入国产，在北京平均房价还在6000元/平米的年代，汽车还是当之无愧的奢侈品。国产福克斯推出后售价12.98-16.58万，让一些中产家庭增加了能负担得起的人生第一台车的选项。也正是这些车主们在方向盘后面的微笑，感染了一波又一波热爱驾驶的年轻人，这一代福克斯无论是在国内市场还是全球市场，都可谓是名利双收。

福克斯――为市场妥协

『第三代福克斯』

『福克斯ST』

『福克斯RS』

2012年发展到第三代，福克斯在国内市场如日中天，加上第二代经典福克斯与之同堂销售，已经是同级中的销冠产品。并且在2013年和2015年还分别带来了福克斯ST和福克斯RS，更是被车迷们津津乐道。直到2015年的中期改款迎来了分水岭，新车换装了“马丁”脸家族式设计，还推出了1.0T三缸发动机试水，同时经典福克斯正式退市，伴随着双离合变速箱成为消费者口中的敏感词，福克斯的销售成绩也是一路下滑。

『现款福克斯』

从销售冠军到跌出前十，第三代福克斯的滑铁卢可能出乎所有人的意料，此时翻身的压力也放在了第四代产品上。假如时光可以倒流，我相信所有关心福克斯的人都会对2018年福特的工程师说：一定不许、不能、不可以推出1.5T三缸发动机搭载在福克斯上。可惜，对自身发动机的信心，与对中国消费者抵触三缸发动机情绪的低估，使得福克斯错过了翻身的时机。到2021年，福克斯全年仅销售了24346台，甚至不及2013年的单月销量。此时的福克斯，不仅褪去了初出茅庐时的锋芒，也沦为了市场的弃儿。

新款福克斯――重拾初心

不在沉默中爆发，就在沉默中死亡！于是，我们等到了新款福克斯。目前对新款福克斯的了解主要还停留在静态阶段，如果您还不了解，可以点击《换回四缸你会买吗？实拍中期改款福克斯》回顾我们的文章。值得一提的是，新车在配色方面增加了机甲灰（当下流行色）、掠星蓝（福克斯RS主打色）和炽火橙（福克斯ST主打色）三种车身颜色，更能吸引年轻人，并且也可以唤醒一部分车迷的情怀吧。

最重要的动力系统方面，新款福克斯将换上1.5T四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩243牛・米（超增压模式可达270牛・米）。匹配的是6速自动变速箱，其最大可承受425牛・米的扭矩，留下了大量后期升级潜力。这套动力系统带来的成果就是官方0-100km/h加速7.9秒完成，比现款福克斯提升了1秒的成绩。此外，它还拥有100-0km/h制动距离34.04米的官方成绩。

至于动态方面，在我们此前做的《8款运动型车大PK》中，虽然现款福克斯动力表现并不占优，但是赛道和麋鹿测试均取得第一，底盘调校功不可没。新款福克斯针对底盘再次进行了升级，搭载前麦弗逊、后多连杆式（官方称为SLA长短臂刀锋）独立悬架，同时针对ST Line和S EDITION版车型还采用了特殊调校，底盘高度降低10mm。做个预告，其动态表现也将在近几日揭晓，敬请期待。

新款福克斯市场展望
对手更多更强？

上面的投票结果不知道会是什么样的，总之新款福克斯已经准备就绪，接下来就看市场表现了。首先，我们先来看看它都将在市场中面临哪些竞争对手。

『全新思域』

竞争对手中，首当其冲的便是思域，第八代思域在2006年由东风本田国产后，与福克斯相爱想杀已有17年。去年，第十一代思域正式上市，如今已是海外主流品牌运动型家轿中的标杆产品，新款福克斯要想取代思域的位置恐怕是要下一番苦功了。

『全新高尔夫』

『领克03』

『传祺影豹』

此外，老对手高尔夫在2020年迎来了第八代产品，新一代车型虽然更专注于智能化发展，但是运动性能的底子还在，依旧有着不错的受众群体。而在中国品牌当中，领克03已站稳脚跟，而且很快也将进行中期改款；传祺影豹更是迅速蹿红，在新一代年轻消费群体中占有一席之地。

通过销量数据来看，思域确实无愧王者地位，如果加上它的姊妹车型型格的话，它的领先优势会更让对手绝望，要想撼动实在困难。而高尔夫、领克03和影豹所组成的第二梯队无疑是新款福克斯更为现实的目标。

长安福特继续押注燃油车市场

『全新蒙迪欧』

『林肯Z』

在经历了至暗时刻后，长安福特近一段时间动作频频。2021年的11月，由福特EVOS正式开启“福特中国2.0”计划，于是今年4月我们迎来了全新蒙迪欧，新款福克斯也即将上市。另外不要忘了，还有今年3月推出的林肯Z。这4款车型都是由福特中国设计中心操刀完成，某种程度上它们也都可以理解为是中国市场的特供车型，看得出福特想通过本土化产品扭转颓势的决心。

而另一方面，它们都是纯燃油车，而且排量都在2.0T以下，除了林肯Z（售25.28-34.08万元）的顶配车型外，它们的售价（福特EVOS售19.98-25.98万元、全新蒙迪欧售15.98-21.68万元）也都在30万元以内。因此，基本都可以享受到最新发布的部分乘用车车辆购置税减半政策，这对福特来说是个好消息。但是不太好的消息是，市场上的消费理念正在发生很大的改变。

通过上险量来看，2021年全年共销售了2134.36辆新车，其中新能源车型销售了292.3万辆，渗透率为13.69%。然而来到2022年，新能源车型的渗透率很快便突破了20%的大关，并稳定在了25%左右的水平。这个数据还是只统计纯电动与插电式混动车型得出来的成绩，如果算上混合动力车型的话，将会突破30%。也就是说，有将近1/3的消费者在购买新车时更倾向于电动化产品，纯燃油车市场正在被不断侵蚀。

造成消费者观念转变的因素之一离不开油价上涨因素，另外，在双碳积分以及排放法规的背景下，也促成了越来越多的企业更专注于新能源市场，使得产品越来越丰富，消费者的选择就更多。因此，新能源市场的话语权，或许将在未来几年成为关键。

『Mustang Mach-E』

在长安福特旗下，目前仅有Mustang Mach-E这一款新能源产品，虽然启用Mustang名称为其注入情怀，在北美市场也有着不错的销售数据，甚至一度超过Model Y的销量。但是来到中国市场，它在2021年4月就公布了售价，如今已经过去一年多，不仅市场表现平平，存在感也越来越低。

『F-150 Lightning』

在北美市场，福特除了Mustang Mach-E外还有F-150 Lightning，别看就这两款产品，它们在北刮起的新能源风潮甚至超过了特斯拉。在欧洲市场，福特也发布了E-Transit和E-Transit Custom，并计划在2024年将纯电动产品阵容扩充至9款车型。而在中国市场，虽然此前福特中国曾表示要All in电动化，但至今都没有进一步的信息，我们只能继续等待，希望长安福特可以加快新能源产品的研发和布局。

编辑点评：

如果时间回到2年前，我相信福特近期的几款新产品一定会让它们名声大振，并在市场上有明显起色。但遗憾的是，福特已经错过了天时。虽然福特在内燃机方面有着雄厚的技术储备，但受制于排放、油价以及碳中和等因素，使它英雄无用武之地，也便失去了地利。能否抓住最后的人和，重新赢得年轻消费者，也将成为翻身的关键。

说回新款福克斯，整体升级看得出诚意，如果价格还能够带来惊喜，那确实是一款足够打动消费者的产品。未来市场表现势必也将会迎来反弹，但所能达到的高度，肯定是无法和昔日的辉煌相提并论的。最后想作为车迷对长安福特说，高尔夫GTI国产了，丰田GR86、斯巴鲁BRZ已经换代并引入国内，思域Type-R也要引进了！在彻底电气化到来之前，这可能是中国市场小钢炮车型最后一次的狂欢了，而在这最后一团烟火中，我们真的不希望福克斯ST缺席。