三十年的磨练与铺垫,看魏建军如何带领长城汽车冲向世界

行业资讯第一新车 2019-07-22 20:07

2019年,魏建军很忙。

1月中旬,在哈弗品牌500万盛典上,魏建军正式发布哈弗“5-2-1”战略,向全球汽车市场喊出了自己的豪言壮语:利用5年时间,实现年销量200万,成为全球专业SUV第一品牌。

4月份的上海车展上,长城汽车推出了基于“智能化、网联化、清洁化、共享化”理念打造而成的“长城汽车新四化体验乐园”。可以看出,魏建军欲带领长城汽车,定义汽车行业新未来。

6月份,长城汽车和魏建军更是迎来了高光时刻:6月5日,长征11号火箭与WEY品牌合作,CZ-11 WEY火箭成功完成首次海上发射;同一天,近万里之遥的俄罗斯图拉州,中国汽车品牌首个海外独资的全工艺工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,中俄两国元首在莫斯科克林姆林宫参观了图拉工厂下线汽车展,并在哈弗F7上签名。

7月初,2019年上半年销量公布,长城汽车同比增长4.7%,是为数不多的正增长的车企。中旬,长城汽车GTO全域智慧生态战略正式发布,邀请了百度、阿里高德、腾讯、中国移动、中国电信、中国联通,以及华为、高通八大行业巨头加入这一生态,魏建军的“朋友圈”再次扩大。

毫无疑问,魏建军正在下一步很大的棋,这步棋便是“全球化”。在魏建军看来,全球化是中国汽车企业的唯一出路,也是其矢志不渝的梦想。他甚至在多个场合一再强调,“长城汽车一定要走出去,就算是死,也要死在国外”,“此举(走出去)不仅能帮助车企提升销量规模,亦能够提升品牌力及认可度”。

事实上,为打造国际化品牌,长城汽车从1998年便开始布局,向海外市场销售旗下的皮卡和SUV产品。作为第一批走出过国门的中国汽车企业,目前长城汽车已累计出口160多个国家和地区,累计实现了60万辆的海外销量。

尽管成果斐然,但魏建军对于长城汽车的全球化却不盲目,他认为,中国汽车企业海外布局一定是“理性的、谨慎的,渐进式”的发展,仅靠“性价比”已经不符合时代的需求,“品牌先行”必须是长期坚持的策略。

这也是为何图拉工厂生产的全球车,不是定位、价格较低、更利于走量的车型,而是以哈弗F7为代表的长城品质车型,其意在树立起长城汽车的高端形象和良好口碑,进而为进军全球夯实基础。

同时,对于市场体量庞大的国内市场,魏建军也在坚持推动品牌向上,打造能够与跨国汽车品牌一较高下的中国汽车企业。

这其中,最应该首先提起的,便是魏建军以自己姓氏命名的豪华SUV品牌WEY。它不仅赌上了魏建军的姓氏,更饱含着魏建军对于汽车的热爱,对梦想的追求以及对打造中式豪华品牌的决心与信心。如今,WEY品牌不仅成为首个销量突破20万辆的中国汽车豪华品牌,更在今年6月份过后,累计获得超过27万车主的信任,显然,魏建军赌对了。

此外,在同行重视自主研发之前,长城汽车便坚持对技术的“过度投入”,构建起全球研发布局;在精准预判到SUV热潮后,将哈弗品牌独立;在新能源市场充满不确定性之时,发力清洁化技术,并发布欧拉品牌。正是凭借着魏建军敏锐的判断力以及极具前瞻性的眼光,长城汽车才总能把握住时代机遇,不断向着国际品牌与民族骄傲的目标前行。

商界中有这么一条规律:凡是成功企业都必然会有一个灵魂人物,比如苹果的乔布斯,可口可乐的唐纳德·基奥,微软的比尔·盖茨,而对于长城汽车来说,其灵魂人物必然是魏建军。

从当年总资产仅300万元、员工60人的长城工业公司,发展到现在资产千亿元,销量稳居自主品牌前列的长城汽车。魏建军为之贡献了最美好的三十年光阴,可以说,他既是长城汽车这一民族品牌的掌舵人,也是中国汽车工业发展的见证者和开拓者。