就在前不久，F1迷们肯定对一位车手宣布的退役唏嘘不已，那就是我们的“头哥”、两届F1世界冠军得主——费尔南多·阿隆索。而他的所在车队，迈凯伦在F1车队中也是起起伏伏。虽说在群雄逐鹿的F1豪强中，迈凯伦没有一枝独秀，但它在民用车领域可谓是风生水起。

我有幸在上海繁华的市区，一睹了目前迈凯伦旗下跑车的旗舰——2019款迈凯伦720S。这辆在国内姗姗来迟的超跑，手攥720匹马力，“一脸谄媚”地对我笑着。这迷人的怪物给了我一个难忘的下午，在这边，就让我来为大家分享一下，这辆游走在极限边缘的迈凯伦720S。

微笑刺客变为“外星人” 空气动力学套件遍布全身

很多人对于迈凯伦车型的了解并不算多，向周遭的朋友看迈凯伦车型时，总有一种言论——看，这辆车在对我笑！当看到这辆720S时，这种观感有所减弱，少了一些邪魅，多了一丝外星生物的高端科技感。

当然，仔细端详这辆超级跑车，大量的曲面让我这个大学空气动力学学得一头雾水的“学渣”眉头一紧，发现事情并没有那么简单。几乎是每一根曲线，每一块曲面，互相之间都有着联系，都为了提供最大程度的空气动力学效应，而“出谋划策”。

迈凯伦车型相较于意大利的兰博基尼、法拉利，在外观上没有这两个品牌车型那么炸裂，但它那份收敛却能够展现出一股英伦独特的味道——优雅、从容不迫。

不谈空间不谈配置 解密400万超跑内部长什么样

某些无聊标题党总会说：教你如何开动一辆XXX万的超跑。这种文章简直是对超跑这种艺术品的亵渎！没错，大多数时候一辆超跑开起来才有了生命，但当它静静待在那里的时候，就像一个超模，安静躺在那里，展现完美胴体。

好吧，我承认我最终还是没有办法忍住有机会试驾720S的机会。我在上海最繁华的地方、下班高峰，将这辆双700（720匹马力，770牛米）的怪兽开起来，当我故作镇定打开蝴蝶门的时候，余光已经瞟到了有几个老外在进行拍照摄像。

点火时用吃奶的劲死刹车、跟车时离前车有一辆飞度的距离（别人跟我估计也有一辆飞度的距离）、全程一档（抱歉我真上不了二挡，手挡模式被销售勒令禁止使用，哈哈哈）时速40公里。谈不了操控，谈不了动力，反正在五分钟的拥堵市区试驾过程中，约莫有八台手机，两台单反，四个姑娘对我，哦不，这辆720S展开了眼神攻势。这该死的虚荣心和并不爽快的体验啊！

百公里加速2.9秒的存在 你应该活在赛道里

作为650S的继任者，720S车身采用了一体式碳纤维车壳，车底的扩散器也是碳纤维材质。整车质量控制在1283kg，比650S降低18kg，下压力还提升了50%。4.0T双涡轮增压发动机，提供720匹马力，零百加速2.9秒，极速可以达到341km/h。

Chief Designer分享沃金工厂及迈凯伦2025计划

本次还有幸见到了迈凯伦的首席设计师，Goran先生。他向我们介绍了坐落于英国沃金的迈凯伦总部，说实话，除了意大利马拉内罗，英国沃金真的是我最想最想去朝圣的地方了。

Goran先生同时表示，到2025年迈凯伦将会推出18款全新的跑车，并且投入了18亿英镑在这个计划中，为的是将这些车型全面混动化。先不论油电阴谋论，想想有着电机加持的迈凯伦将会又怎么样的加速操控表现？简直是细思极恐。

编辑点评：曾经我作为一名法拉利的脑残粉，发誓粉意大利跑车一辈子，而迈凯伦又在前几年的F1里，对法拉利造成了很大的威胁，所以我对这个品牌，“意见可大了”。

而当我触摸到了720S这辆尤物，我开始去深入了解这一品牌：和恩佐·法拉利命名自己品牌一样，迈凯伦是以布鲁斯·迈凯伦的名字命名的，而九岁的他患疾，造成了永久性跛脚。但他是个狂热的赛车份子，他的勤奋努力，使他成为了一名历史上优秀的F1车手。可惜往往天妒英才，在著名的古德伍德速度节上，他因事故去世，年仅32岁……之后，他的拥趸们，在坚持不懈中，继续打造着这一传奇品牌。

我突然对这个品牌产生了尊敬，这份敬意甚至超过了那个高傲的意大利耄耋老人——恩佐法拉利（享年90岁）。他们是如此的相像，同时命运又是多么得不像。感叹他们存活在了最棒的汽车年代，多么幸福而努力的一群人呐！我们的汽车文化和赛车文化，真的任重而道远，或许，还是真的就是，强求不来了呢？